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发动机由什么组成？
汽车发动机作为车辆动力输出的核心单元，其结构精密且协同性强，各系统需精准配合才能保障动力稳定输出。从能量转化到动力传递，每个组成部分都承担着关键功能，共同构成了这一复杂的机械系统。
曲柄连杆机构
作为发动机实现能量转化的核心机构，曲柄连杆机构主要由气缸体、活塞、连杆、曲轴及飞轮等部件组成。该机构通过活塞在气缸内的往复运动，将燃料燃烧产生的压力转化为曲轴的旋转力矩，为车辆行驶提供基础动力。通常情况下，四缸发动机的曲轴需经过严格的动平衡测试，以确保运转平顺性。
配气机构
配气机构负责控制发动机进气与排气过程的时序，主要包含气门组与气门传动组两部分。气门组由进气门、排气门、气门弹簧等组成，气门传动组则包括凸轮轴、正时链条或皮带、挺柱等部件。目前主流发动机多采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，可实现更精准的气门正时控制，提升进气效率。
冷却系统
冷却系统的作用是将发动机工作时产生的多余热量散发，维持正常工作温度（通常为85℃-105℃）。该系统主要由散热器、水泵、节温器、冷却液管路等构成，多数家用车采用水冷循环设计。需要注意的是，冷却液需定期更换，一般更换周期为2年或4万公里，以保证散热效果。
润滑系统
润滑系统通过机油对发动机各运动部件进行润滑、清洁及降温，核心部件包括机油泵、机油滤清器、油底壳及机油道。机油在循环过程中会逐渐老化，因此需按照车辆手册要求定期更换，常见更换周期为5000公里至1万公里，具体需根据机油类型及使用环境调整。
燃油供给系统
燃油供给系统负责燃料的储存、输送与喷射，主要部件有油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等。当前主流发动机多采用缸内直喷技术，喷油嘴可将燃油以高压雾化状态直接喷入气缸，提高燃烧效率。通常情况下，喷油嘴需每2万公里进行一次清洗，以避免积碳影响喷射效果。
点火系统（汽油机适用）
点火系统用于点燃气缸内的可燃混合气，主要由点火线圈、火花塞、分电器（部分车型）等组成。火花塞的点火间隙会随使用时间增大，一般更换周期为3万公里至6万公里，若未及时更换可能导致发动机动力下降或怠速不稳。
启动系统
启动系统的功能是为发动机提供初始运转动力，主要由蓄电池、起动机、启动开关等构成。起动机通过蓄电池供电产生旋转力矩，带动飞轮使发动机完成启动过程。需要注意的是，单次启动时间不宜超过3秒，连续启动间隔应大于15秒，以避免蓄电池过度放电。