
目前15万级以上的燃油车普遍搭载L2级辅助驾驶系统。比如2025款奥迪A6L燃油版的Traffic Jam Assist拥堵辅助系统,能在60km/h以下自动跟车;沃尔沃部分燃油车标配的Pilot Assist领航辅助系统,支持0-130km/h全速域自适应巡航和车道居中。这些功能在日常通勤中非常实用。
燃油车主要通过毫米波雷达、摄像头阵列、超声波传感器等硬件,配合电子稳定系统(ESP)、电子转向系统(EPS)等传统控制模块来实现自动驾驶功能。不过相比纯电平台,燃油车的电气架构在控制响应速度上会有大约0.3秒的延时,但日常使用差异不大。
选车时,建议重点关注毫米波雷达数量,至少要有5颗;摄像头分辨率最好在800万像素以上;还要看是否配备冗余控制系统。从市场表现来看,搭载L2+级系统的燃油车销量普遍比基础版高28%-45%。
奔驰S级作为豪华旗舰车型,其L3级有条件自动驾驶系统已通过实际测试,在特定封闭道路场景下可完全接管车辆控制权,但需符合当地法规。这代表了燃油车自动驾驶的最高水平。