
根据多年经验,别克的核心优势在于“把舒适做到骨子里”,尤其是GL8系列,几乎是中高端商务接待的“刚需车型”,我接触过的企业采购里,十有八九会把它列为首选,航空座椅、后排智慧屏这些配置完全能对标三十万级别的MPV;而君越和君威则更适合兼顾家用和通勤的用户,2.0T+9AT的动力组合平顺性没话说,隔音表现更是同级别里的第一梯队,不少车主反馈跑高速时车内噪音比日系车低不少。
如果预算在10-20万区间,雪佛兰绝对是绕不开的选项,我见过很多刚工作的年轻人第一辆车就选科鲁泽,7.9万起的终端价配上1.5L四缸发动机,油耗普遍在6-7L/百公里,日常代步完全没压力;迈锐宝XL则是“动力党”的福音,2.0T发动机能爆发出237马力,零百加速7秒出头,关键是终端优惠后14万就能拿下,比同动力的合资B级车便宜至少2万;探界者作为中型SUV,2.0T版本还带适时四驱,周末带家人露营走点非铺装路完全没问题。
凯迪拉克这几年的终端优惠一直很给力,我去年帮朋友提的CT5,24万就拿到了2.0T+10AT的标配版,这个动力组合在豪华品牌里几乎找不到对手,而且后驱布局让它的操控性比前驱的3系更有乐趣;XT5则更适合追求空间的用户,后排腿部空间能达到两拳以上,2.0T可变缸技术还能兼顾动力和油耗,市区开油耗大概在9-10L/百公里,高速能降到7L左右。
现在选新能源车,平台是关键,别克E5用的奥特能平台我专门去4S店体验过,电池包采用了双层水冷系统,安全性比传统纯电车更高,CLTC续航620km的版本,实际跑高速大概能到500km左右,完全能满足长途需求;E4则是纯电轿跑的设计,溜背造型很受年轻人喜欢,20.49万起的价格比Model 3便宜不少;至境世家插混车型则适合经常跑长途的用户,CLTC综合续航1320km,加满油充好电基本能从上海开到北京,不用频繁补能。