红豆最相思
自动驾驶是什么？车主必看
开了十几年车，见过不少车主把辅助驾驶当自动驾驶用，结果差点出事故。根据经验，很多人对自动驾驶的理解还停留在“不用自己开”的层面，但实际上它分好几个等级，每个等级的责任划分和使用场景都不一样，今天就给大家好好捋一捋。
一、自动驾驶的分级标准
目前行业通用的是SAE国际自动机工程师学会的分级，从L0到L5，等级越高自动化程度越高。L0就是纯人工驾驶，系统最多给点碰撞预警；L1是辅助驾驶，比如定速巡航、车道保持这些单一功能，驾驶员还得全程盯着；L2是部分自动化，能同时控制方向盘和加减速，像全速域自适应巡航+车道居中，但驾驶员还是要随时准备接管；L3是有条件自动驾驶，在高速、快速路这些特定场景下系统能完全接管，允许驾驶员短暂转移注意力，不过一旦超出限定场景就得马上接手；L4是高度自动驾驶，在园区、固定路线这些封闭区域里不用人工接管，但得提前设好地理围栏；L5是完全自动驾驶，全场景都不用人干预，连方向盘和踏板都可以取消，不过目前法规还没开放。
二、不同等级的使用注意事项
根据多年经验，L2级是目前最主流的，像大众的IQ.Drive、丰田的TSS 3.0都属于这个级别。用的时候得注意，虽然系统能帮你控制方向和速度，但千万别走神，尤其是遇到加塞或者复杂路况时，得自己及时处理。L3级目前量产的车型不多，奥迪A8 2026款的Traffic Jam Pilot算是一个，它在拥堵的高速上能自动跟车、转向，但要是路况变复杂了，系统会提醒你接管，这时候可别磨蹭。L4级现在主要用在无人出租车上，还没普及到私家车。
三、选购自动驾驶车型的建议
如果你想买带自动驾驶功能的车，首先得明确自己的需求和预算。预算充足的话，可以考虑奥迪A8 2026款尊贵型，指导价145.88万元，经销商报价132-140万元，它是目前为数不多的量产L3级燃油车。20万级的话，大众Pro系列是个不错的选择，比如帕萨特Pro智尊版，指导价25.79万元，经销商报价22-24万元，它的高速NOA功能挺成熟的。选购的时候，一定要实测自动变道、加塞应对这些高频场景，看看系统的反应够不够快。另外，硬件配置也很重要，毫米波雷达最好有3个以上，要是有激光雷达就更稳妥了，这些都能提升系统的感知能力。