
根据经验,第一次接触S级的朋友大多会先看这个版本。它的核心亮点就是用相对亲民的价格(67.88-89.88万)拿下奔驰旗舰的身份,电动吸合门、64色氛围灯这些仪式感配置都是标配,日常商务接待完全撑得起场面。我见过不少创业初期的老板选这款,既能体现实力又不会过于张扬。不过要注意,这个版本没有柏林之声,对音质有要求的话可能需要后期升级,但从性价比来看,作为S级的入门款已经很能打了。
如果预算能往上提一点,我更推荐这个版本(96.26-114.74万)。它比特别版多了15扬声器的柏林之声和HUD抬头显示,这两个配置是很多车主反馈“用了就回不去”的。上次陪客户试驾时,他特意让我感受后排的四区空调,说夏天带客户时,两边温度能分开调,细节上的贴心很加分。3216mm的轴距让后排跷二郎腿毫无压力,535L的后备厢放三个28寸行李箱也没问题,不管是商务出行还是家庭长途都合适。
这个版本(128.83-170.38万)更适合对动力有要求的用户。367马力的2.5T高功发动机+四驱系统,0-100km/h加速5.6秒,高速超车时的从容感是低功版比不了的。我印象最深的是它的像素大灯,能根据路况自动调整光束,晚上跑高速时不会晃到对向车,安全性提升不少。另外后轮转向功能(部分车型可选装)让5米多长的车在狭窄路段也能灵活掉头,这点对经常在市区开的车主很友好。
如果追求的是“一步到位”的顶级体验,那这个版本(170.38-204.26万)就是天花板了。435马力的3.0T发动机动力储备充足,V12级别的隔音处理让车内几乎听不到外界噪音,上次试驾时关上车窗,连旁边卡车经过的声音都变得很微弱。它的AR-HUD实景导航是个黑科技,能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上,连看仪表盘的功夫都省了。很多企业老板会选这个版本作为专属座驾,后排的按摩座椅和独立娱乐系统,能让长途出行变成一种享受。