火花塞根本不用换？

火花塞根本不用换？这是不少车主在保养时会产生的疑问。实际上，火花塞作为发动机点火系统的核心部件，其工作状态直接影响动力输出与燃油经济性，完全不更换的说法并不准确，需结合实际使用情况判断。

材质与更换周期

不同材质的火花塞耐用性差异较大。普通镍合金火花塞通常建议2万公里更换；铂金材质可延长至4万公里；铱铂金或双铱金材质寿命更长，普遍为6-10万公里。涡轮增压发动机因工作温度更高，建议缩短30%-50%周期，例如部分车型可能需2万公里更换。

必须更换的征兆

当车辆出现以下情况时，应及时检查火花塞状态：冷启动困难，需多次点火或踩油门辅助；加速无力且油耗明显增加；发动机怠速抖动明显加剧；火花塞电极出现烧蚀、积碳、黑线或破裂等物理损伤。这些现象可能导致发动机缺缸，影响正常运行。

保养建议

定期检查火花塞状态是关键。自然吸气发动机建议每3万公里检查电极间隙和积碳情况，涡轮增压车型可适当缩短检查周期。若经常暴力驾驶或使用劣质汽油，即便未到建议周期，也应提前更换。自行更换时需使用扭矩扳手、间隙量规等专业工具，新手建议在专业人士指导下操作，避免因安装不当造成损坏。

综上，火花塞并非完全不用更换，需根据材质、发动机类型及使用习惯综合判断。出现异常征兆时及时处理，定期检查保养，才能确保发动机高效运转。