tier1和tier2什么意思科普 📚

很多车主选车时总听销售说“我们用的是顶级Tier1供应商”，但Tier1和Tier2到底有啥区别？今天结合我多年接触供应链的经验，给大家掰开揉碎讲清楚，以后选车再也不被忽悠！

Q1：Tier1和Tier2到底是什么角色？

根据经验，这俩都是汽车供应链里的关键环节，但分工完全不同。Tier1是“系统集成商”，直接和车企对接，把多个零件打包成能用的功能模块，比如博世的ESP、采埃孚的变速箱。Tier2则是“核心零件供应商”，专注做单一关键部件，像宁德时代的电池电芯、英伟达的智驾芯片，它们的产品会卖给Tier1组装成系统。

Q2：两者对车辆性能的影响有啥不一样？

常见情况是，Tier1决定了系统的“成熟度”，比如同样是自动变速箱，采埃孚的8AT换挡逻辑更平顺，这就是Tier1的调校功底；而Tier2决定了性能的“上限”，比如宁德时代的麒麟电池能量密度更高，直接影响新能源车的续航，就算Tier1再厉害，也没法突破Tier2零件的技术天花板。

Q3：普通车主选车时，该重点看Tier1还是Tier2？

得分车型来看。燃油车优先看Tier1，比如变速箱选采埃孚或爱信，制动系统认博世或大陆，这些成熟Tier1的产品可靠性普遍更强；新能源车得重点盯Tier2，电池电芯看宁德时代或比亚迪，智驾芯片看英伟达Orin或高通8295，这些核心零件直接关系到用车体验；智能车型则要两者结合，智能座舱看Tier1（如德赛西威）的集成能力，芯片算力则看Tier2的技术水平。

Q4：有没有办法快速查到目标车型的供应商信息？

多年来看，其实有几个实用小技巧。一是看车企的官方宣传资料，高端车型通常会主动公布关键供应商；二是查第三方汽车平台的配置解析，部分平台会列出核心部件的供应商；三是提车后看零件上的标识，比如轮胎、刹车片上一般会有品牌logo，顺着logo就能查到对应的供应商层级。

最后提醒大家，选车时别只看品牌，结合Tier1的系统成熟度和Tier2的核心技术，才能选到真正靠谱的车。下次再听销售说“顶级供应商”，记得追问一句：“是Tier1还是Tier2？具体品牌是什么？” 这样就能判断对方是不是真懂行啦！