x3是全时四驱吗？

最近总有朋友问我“宝马X3到底是不是全时四驱？”，作为开了三年X3的车主，今天就结合我的实际体验和官方信息，给大家说清楚这个问题。

• 1️⃣ 先明确：X3全系用的是xDrive智能适时四驱

很多人容易把“全时四驱”和“适时四驱”搞混，我刚买车时也查过资料。全时四驱是车辆行驶中四个车轮始终有动力，而X3的xDrive属于适时四驱——日常路况下主要靠前轮驱动（比如城市通勤、高速巡航），遇到湿滑路面、爬坡或急加速时，系统会自动分配动力到后轮，最多能实现50:50的前后动力分配。我去年冬天在雪地上试过，起步时明显感觉后轮有介入，没有出现前轮打滑的情况。

• 2️⃣ 适时四驱≠性能差，X3的四驱逻辑很聪明

可能有人觉得适时四驱不如全时四驱“高级”，但实际开下来，X3的xDrive响应速度很快。比如我上次在山路超车，深踩油门的瞬间，能感觉到车身更稳，这就是四驱系统在调整动力分配。官方资料里说，xDrive的电控多片离合器能在0.1秒内完成动力切换，这个速度对日常驾驶来说完全够用。而且适时四驱的好处是省油，我平时市区开油耗大概9个左右，要是全时四驱估计得再高1-2个油。

• 3️⃣ 不同版本的四驱有区别吗？动力参数看这里

X3目前在售的三个版本（xDrive25i、xDrive28i、xDrive30i）都搭载xDrive系统，区别主要在发动机功率上。我开的是xDrive30i领先型，2.0T高功率发动机有258马力，零百加速6.6秒，急加速时四驱介入很及时，推背感强还不飘。之前试驾过xDrive25i，动力弱一些，但四驱的反应逻辑是一样的，只是动力输出的上限不同。

• 4️⃣ 实际用车场景：四驱什么时候最有用？

我总结了几个四驱发挥作用的场景：一是雨天或雪天，起步和刹车更稳；二是走非铺装路面，比如乡间土路或轻度越野，车轮不容易陷进去；三是高速过弯，车身侧倾会小一点。不过要注意，X3毕竟是城市SUV，别拿它去挑战重度越野，底盘高度和四驱结构都不适合。

最后给大家一个小建议：如果纠结四驱类型，最好去4S店试驾，尤其是找有湿滑路面模拟的场地，亲身感受一下xDrive的响应。总的来说，X3的适时四驱在兼顾燃油经济性的同时，也能满足大部分车主对操控和安全性的需求，不用盲目追求“全时四驱”的名头。