五菱之光火花塞更换周期推荐 🚗

五菱之光火花塞更换周期推荐 🚗

我开五菱之光跑了三年货运，火花塞这东西换早了浪费，换晚了伤车，今天就把自己踩过的坑和总结的经验分享给大家。

原厂镍合金火花塞：2万公里常规更换

五菱之光原厂配的大多是镍合金火花塞，这种材质成本低但寿命有限。我第一次是严格按手册跑了2万公里换的，拆下来看电极已经有点烧蚀了。如果平时总堵车、短途跑得多，或者加的油标号不够，1.5万公里左右就得检查，别硬撑到2万。

升级材质可选：铂金4万/铱金6-8万

后来我换成了铂金火花塞，用到4万公里才换，期间动力确实平顺不少，拉货爬坡时没那么肉了。身边有朋友用铱金的，跑了6万多公里还没换，但得注意必须匹配原厂点火系统，不然可能适得其反。

2019款1.2L S实用型：4万或45个月双标准

我堂哥开的是2019款1.2L S实用型，手册上明确写了4万公里或45个月先到为准。他去年因为疫情停了半年没开，到时间去检查，发现密封圈有点老化，还好没渗油，及时换了火花塞才放心。

这些信号提醒你立刻检查

如果冷启动费劲、加速时感觉没劲儿，或者油耗突然涨了10%以上，别犹豫，赶紧拆火花塞看看。我上次就是因为没在意怠速抖动，结果火花塞陶瓷体裂了，差点伤了发动机。检查时注意电极有没有积碳、间隙是不是超过0.8-0.9mm，陶瓷体有没有裂纹。

总结

普通家用或轻度拉货，原厂镍合金2万公里换就行；经常重载跑长途，升级铂金更省心；2019款车主一定要记好时间和里程双标准。火花塞虽小，但关系到发动机性能，定期检查更换，才能让咱们的五菱之光一直靠谱。