车主服务：自主刹车使用指南

在驾驶辅助技术日益普及的当下，自主刹车系统（AEB）已成为多数乘用车的标配主动安全配置。该系统通过毫米波雷达与前视摄像头的融合感知，实现对前方障碍物的动态监测与分级制动干预，但其效能的发挥高度依赖用户对系统逻辑的正确认知与规范操作。

1️⃣ 系统激活条件与工作逻辑

自主刹车系统的激活需满足特定工况：车速通常需达到30km/h以上（部分车型支持低速场景），且传感器需同时识别到前方车辆、行人或障碍物。系统会持续计算本车与目标物的相对速度、距离及碰撞时间（TTC），当TTC小于安全阈值时，将触发三级制动干预机制。

2️⃣ 分级制动操作规范

• 预警阶段：当系统判定存在潜在碰撞风险时，会通过仪表盘视觉警示与方向盘震动进行提醒，此时驾驶员应立即接管制动操作。

• 辅助制动阶段：若驾驶员未及时响应，系统将启动部分制动力（约30%-50%最大制动效能），并保持制动踏板的可操作性，驾驶员仍可通过踩踏踏板增强制动力。

• 紧急制动阶段：当碰撞风险极高时，系统将触发全力制动，此时制动踏板会出现自动下压现象，驾驶员无需额外施力，但需注意制动过程中保持车辆方向稳定。

3️⃣ 传感器维护与校准要求

毫米波雷达安装于前保险杠内侧，前视摄像头位于内后视镜基座处，需定期检查传感器表面是否存在污渍、遮挡或物理损伤。建议每2万公里或发生碰撞事故后，到授权服务中心进行传感器标定，确保感知精度符合原厂标准。

4️⃣ 特殊工况下的使用限制

在恶劣天气（如暴雨、浓雾）或特殊路况（如非铺装路面、陡坡）下，传感器性能可能受影响，系统可能延迟激活或失效。此外，对于静止障碍物（如停止的车辆、路障）的识别能力存在局限性，驾驶员不应完全依赖系统，需始终保持安全车距与驾驶专注度。

自主刹车系统作为被动安全的补充手段，无法替代驾驶员的主动操作。用户应通过阅读车辆用户手册，熟悉本车系统的具体参数与工作范围，定期参与品牌举办的安全驾驶培训，以实现人机协同的最优安全防护效果。