雷凌混动切换攻略来了

雷凌混动切换攻略来了

根据多年经验，很多雷凌混动车主都问过我：“车子的动力模式到底该怎么切？”其实丰田这套THS II系统设计得很智能，但手动干预能让它更贴合你的需求。今天就把我总结的切换逻辑和实用场景分享给大家，都是实打实的用车经验。

不同版本的切换逻辑

雷凌混动分双擎和双擎E+两个版本，切换方式差异不小。双擎混动版是全自动模式，低速时默认纯电驱动，中速油电协同，急加速时发动机和电机同时发力，不需要手动切换动力源；不过可以通过DRIVE MODE键切换ECO（节能）、NORMAL（标准）、POWER（运动）三种驾驶模式。双擎E+插混版多了手动切换功能，长按DRIVE MODE键就能在EV纯电和HEV混动之间切换，长按2秒还能进入发动机充电状态，这个功能跑长途时特别实用。

三大实用场景的切换技巧

城市通勤用ECO模式+自动混动是最优解，我见过不少车主这么开，实测油耗能稳定在4.2L/100km左右，堵车时纯电行驶还能避免发动机频繁启停。高速巡航建议切POWER模式+HEV混动，动力响应能提升40%左右，超车时更有信心，而且高速下发动机处于高效区间，油耗不会比ECO模式高太多。短途代步比如买菜、接孩子，用EV纯电模式就够了，50km/h以下行驶特别安静，还能省点油钱。

操作注意事项

切换模式时有些细节得注意，不然可能影响体验。纯电模式需要保持3格以上电量，电量太低系统会自动切回混动，别等电量见底了才想起来充电。运动模式动力输出比较猛，建议在干燥路面使用，湿滑路面容易打滑。发动机充电模式最高只能补充80%电量，充到这个程度就会自动停止，不用一直盯着仪表盘。

雷凌这套混动系统已经升级到第4代了，可靠性没话说，还拿过J.D.Power混动车型耐久性金奖。记住这些切换技巧，既能享受低油耗，又能体验不错的动力，希望能帮到各位雷凌车主。