
它的首要作用是抑制高压上电时的瞬时电流冲击 ⚡。新能源汽车高压系统包含大量电容元件,直接接通主继电器会产生万安级浪涌电流,可能烧蚀触点或损坏电子元件。预充电继电器通过限流电阻逐步建立电压,实现“软启动”。
上电时,系统先闭合预充电继电器和负极继电器,电流经限流电阻流向电容元件 ⚙️。当电容电压达到电池电压的90%以上(行业通用阈值),主继电器才会闭合,随后预充电继电器断开,完成缓冲流程。
缺少预充电保护时,瞬时大电流可能导致主继电器触点熔焊,引发高压回路粘连故障 🚨。长期如此会缩短电池管理系统(BMS)和电机控制器的使用寿命,极端情况下甚至可能触发热失控风险。
该元件需通过ISO 26262功能安全认证,触点耐受电流需覆盖1.5倍额定工作电流 🔒。日常使用中,车辆BMS会实时监测预充电时间,超时未完成会触发故障报警,避免异常上电。