消失的她
极氪001续航能力？
极氪001续航能力？
作为深耕新能源汽车领域多年的老玩家，我见过不少车主纠结纯电车的续航真实性——尤其是北方用户，对冬季掉电的焦虑几乎是通病。极氪001作为中大型猎装轿跑的热门选择，其续航表现到底能不能打？咱们结合实测数据和技术细节，逐一拆解核心问题。
官方续航与实际场景有多大差距？
根据极氪官方公布的CLTC续航数据，2026款103度后驱Max版为810km，四驱Ultra版762km，2025款WE版95度后驱则未明确标注但普遍在650km左右。但实际续航受温度、路况、驾驶习惯影响极大，这是纯电车的共性。以北京冬季为例，-10℃低温环境下，后驱Max版实测续航450-500km，达成率约55%-62%；高速120km/h工况下能维持550-580km，达成率提升至68%-72%。而南方常温环境（20℃左右），后驱Max版的续航达成率通常能到85%以上，接近官方数据。
不同版本的续航差异主要因何而来？
首先是电池类型和容量：后驱Max版用103度三元锂电池，能量密度更高，低温性能优于WE版的95度磷酸铁锂电池——这也是北方用户更推荐三元锂版本的核心原因。其次是驱动形式：四驱Ultra版搭载双电机，动力更强（2.83秒破百）但电耗也更高，同样103度电池，其冬季低温续航比后驱版少10-20km，高速工况少30-50km。最后是配置差异：四驱版的空气悬挂和高阶智驾系统会增加额外能耗，这也是4万差价背后的续航妥协点。
冬季续航“缩水”能通过技术手段缓解吗？
答案是肯定的。极氪001全系标配的热泵空调+液冷温控系统，是冬季续航的关键保障——相比传统电阻加热，热泵能将续航损耗降低15%-20%。根据经验，用车前15分钟通过APP远程预热电池，让电池温度升至10℃以上，可直接提升续航12%左右。另外，驾驶模式选择也很重要：城市通勤用经济模式，电耗可控制在13kWh/100km；高速切换舒适模式，避免急加速急减速，能有效降低风阻和电机负荷。值得一提的是，四驱版的余热回收系统，能将电机运转产生的热量回收至电池和座舱，进一步减少能耗。
长距离出行时续航焦虑如何解决？
极氪001的900V高压架构是解决长途续航焦虑的“撒手锏”——超充桩10分钟可补能570km，相当于“充电10分钟，通勤一周”（按每天50km计算）。根据实测，北京到山东735km的长途，后驱Max版全程开空调，到达后仍余12%电量，中途只需补能一次。即使遇到极端情况，车辆的应急模式还支持双零电量（表显0%+电池预留电量）下继续行驶15km，足够找到最近的充电桩。