凯迪拉克CT5车身材质？

最近有朋友问我凯迪拉克CT5是不是全铝车身，正好我之前做过功课，今天就来分享一下。其实CT5并没有采用全铝车身，而是用了钢铝混合的设计，这样的搭配挺有意思的。

安全防护方面

全车高强度钢的覆盖率在57%-65%之间，像A柱、B柱这些关键的碰撞区域，用的是1300-1692MPa的热成型钢。有实测数据显示，它的A柱强度能达到1692MPa，在碰撞安全性上达到了国际高标准。

轻量化设计

发动机缸体和引擎盖等部件使用了铝合金材质，这让车头重量降低了12%左右。再加上后驱布局，实现了50:50的黄金配重，开起来转向响应会更精准、更灵动。

操控优化

悬挂部件用了铝合金材质，有效减小了簧下质量。如果是赛道性能版，还标配了MRC电磁悬挂，过弯的时候支撑性提升很明显。

总的来说，CT5虽然不是全铝车身，但通过科学的材质配比，既保证了不错的操控灵活性，又有高强度钢带来的安全可靠性。对于既看重安全又追求驾控乐趣的朋友来说，这种设计理念比单一材质更实用。