机油分级标准科普 📚

开了十几年车，见过不少车主因为选错机油导致发动机出问题。其实机油瓶上那串字母数字，就是分级标准的密码。今天就用我的经验，给大家掰开揉碎了讲明白。

API 美国石油协会标准

最常见的就是瓶身上的“S”或“C”开头的字母。S代表汽油发动机用油，C代表柴油发动机。后面跟着的字母越靠后，等级越高。比如SN就比SM好，SP又是目前最高级的。根据经验，家用车选SN及以上准没错，能更好地保护发动机。

ACEA 欧洲汽车制造商协会标准

这个标准在进口车和合资车上见得比较多。它的标号是A、B、C、E开头，A和B是汽油和轻型柴油车，C是带颗粒捕捉器的车型，E是重型柴油车。后面的数字越大，性能越强。比如A5/B5就比A3/B4更高级。如果你的车是欧系，最好参考这个标准。

ILSAC 国际润滑剂标准化及认证委员会标准

这个是美日联合搞的标准，常见的是GF-5、GF-6。GF后面的数字越大，等级越高。它对燃油经济性和环保要求更严格。日系车车主可以多关注这个标准，很多原厂机油都符合ILSAC认证。

粘度等级

除了质量等级，粘度等级也很重要，就是我们常说的5W-30、0W-40这些。W前面的数字代表低温流动性，数字越小，冬天越好用。W后面的数字代表高温粘度，数字越大，高温保护越好。根据多年经验，北方车主冬天可以选0W或5W的，南方用10W也没问题。

如何选择适合自己的机油

首先看车主手册，上面会明确推荐机油的等级和粘度。如果手册丢了，就看发动机类型。涡轮增压发动机建议用全合成机油，粘度选30或40的。自然吸气发动机用半合成也可以，但全合成更好。另外，带颗粒捕捉器的车型，一定要选低灰分机油，也就是ACEA C级或API SP级的。

常见误区

很多人认为机油越贵越好，其实不然。适合自己车型的才是最好的。比如日系车原厂推荐0W-20，你非要用5W-40，反而会增加发动机负担，还费油。还有人混用不同品牌的机油，这也不可取，因为不同品牌的添加剂可能会起反应。

总结

机油分级标准看着复杂，其实只要记住API、ACEA、ILSAC这三个主要标准，再结合粘度等级，就能选到合适的机油。根据我的经验，选机油宁高勿低，但也别盲目追求高端。按照手册推荐，或者咨询专业技师，准没错。希望今天的分享能帮到大家，下次换机油的时候，别再一脸懵了。