
在智能汽车普及率持续提升的当下,ADAS系统已从高端车型配置逐渐下沉至家用车市场,但多数车主对其功能边界和正确使用方式仍存在认知盲区。作为提升驾驶安全性的重要辅助工具,ADAS并非万能的“自动驾驶”,掌握其基础概念与使用逻辑,能有效避免因误操作引发的安全风险。
ADAS全称高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems),是通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器,实时采集车辆周边环境数据,经算法处理后提供预警或主动干预的主动安全技术。其核心目标是降低人为操作失误导致的事故概率,目前行业主流方案多采用“摄像头+雷达”的融合感知模式。
1️⃣ 预警类功能
- 前向碰撞预警(FCW):监测前方车辆或障碍物,通常在距离过近时发出声光警报,预留1-2秒反应时间
- 盲区监测(BSD):通过后部雷达探测侧后方来车,后视镜警示灯点亮提示,变道时需结合后视镜确认
- 疲劳驾驶预警(DMS):利用车内摄像头识别驾驶员闭眼、频繁打哈欠等行为,部分车型支持方向盘握力监测
2️⃣ 主动干预类功能
- 自动紧急制动(AEB):当FCW预警后驾驶员未采取措施,系统会分级施加制动,低速场景(≤50km/h)刹停成功率普遍超85%
- 自适应巡航(ACC):设定车速和跟车距离后,自动调整车速保持车距,高速路况可减少脚踩踏板频率
- 车道保持辅助(LKA):通过摄像头识别车道线,轻微修正方向盘防止偏离,需注意标线模糊时功能会受限
3️⃣ 泊车辅助类功能
- 自动泊车(APA):系统扫描识别车位后自动控制转向、油门和刹车,通常要求车位长度比车身长1.2米以上
- 360°全景影像:通过车身四周摄像头拼接鸟瞰视图,低速行驶或泊车时可观察盲区障碍物
⚠️ 功能边界需明确:ADAS属于辅助驾驶范畴,驾驶员需全程保持对车辆的控制,手离方向盘超5秒多数车型会触发警报
⚠️ 环境限制要重视:雨天、夜间或隧道内光线不足时,摄像头识别率会下降,LKA、ACC等功能可能自动退出
⚠️ 传感器清洁不可少:前挡风玻璃摄像头、保险杠雷达若被污渍覆盖,会直接影响功能准确性,建议每周检查清洁
- 高速通勤为主:优先选择带毫米波雷达的ACC+LKA组合,雷达数量越多(如5个以上),感知范围越全面
- 城市代步频繁:重点关注AEB和BSD功能,部分车型支持行人、自行车识别,低速防碰撞更实用
- 新手司机入门:推荐配备自动泊车+360°全景影像的车型,可降低泊车难度,但仍需熟悉车辆尺寸