
比亚迪的品牌归属非常明确,它是1995年在广东省深圳市创立的中国本土企业,品牌总部至今仍位于深圳。我身边有不少深圳的朋友,他们对这家从电池领域起家的企业印象很深,毕竟早期比亚迪在二次充电电池市场就已经做到了全球前列。后来转型汽车制造,也是基于国内市场需求和政策导向,一步步发展起来的。
判断国产车的另一个重要标准是核心技术是否掌握在自己手中。我开的比亚迪汉EV搭载的刀片电池,就是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池技术,这种电池在安全性和能量密度上的表现,相信很多车主都有体会。除了电池,比亚迪的DM-i超级混动系统、e平台3.0等核心技术,也都是由其位于深圳、上海等地的研发中心自主研发的。根据公开信息,比亚迪在全球拥有超9万项专利,其中大部分是新能源汽车相关的核心技术专利。
比亚迪的生产制造完全扎根国内,目前在广东、北京、陕西、上海等多个省市都建有生产基地,总面积近700万平方米。我之前去西安的生产基地参观过,那里的整车生产线自动化程度很高,从冲压、焊接到总装,整个流程都由比亚迪自主把控。这种全国布局的生产体系,不仅保障了产能,也带动了国内上下游产业链的发展,比如很多零部件供应商都来自国内企业。
可能有人会疑惑,比亚迪现在在全球新能源汽车市场销量很高,2025年纯电车型年销量达到226万辆,超越特斯拉成为全球冠军,这会不会影响它的国产身份?其实不然,品牌的国籍主要看其归属地和核心运营中心,就像丰田即使在全球有很多工厂,依然是日本品牌一样。比亚迪的全球销量增长,恰恰说明中国汽车品牌在技术和品质上已经得到了国际市场的认可。