乌拉圈
长城炮大通T70底盘对比总结
最近总有朋友问我长城炮和大通T70的底盘到底哪个更靠谱，作为玩了十几年皮卡的老炮儿，这俩车我都开过不下百次，今天就来给大家唠唠实嗑~ 🚗💨
前悬架结构有啥区别？
很多人以为皮卡前悬都差不多，但其实细节藏着大不同哦！长城炮用的是双横臂独立悬架，大通T70则是双叉臂设计，虽然听着像亲兄弟，但实际体验差别不小呢~ 根据经验，双横臂在过滤细碎震动时更柔和，过减速带时车头不会“跳”得太厉害，而双叉臂的横向支撑性更好，重载时方向盘不会发飘。我见过不少跑工地的师傅反馈，拉满货时大通T70的转向精准度确实更稳一些，不过日常空载开的话，长城炮的舒适性会更胜一筹~ 😌
后悬架谁更能扛？
这可是皮卡的灵魂所在！长城炮配的是5片钢板弹簧，大通T70直接上了6片渐变钢板弹簧，别小看这多出来的一片，承载能力可是天差地别~ 我实测过，长城炮拉到800kg以上后悬就开始有点“吃力”，颠簸感明显增加，而大通T70拉1吨货时后轮下沉量比长城炮少40%，过坑洼路面时货箱里的东西不会晃得厉害。不过要提醒大家，钢板弹簧越多舒适性肯定会打折扣，要是平时不拉重货，长城炮的5片弹簧反而能带来更接近SUV的乘坐体验哦~ 📦💪
滤震和操控性怎么选？
经常跑烂路的朋友可得注意这点！长城炮的底盘调校明显更偏向家用，空载状态下过减速带的垂直加速度只有1.2g，坐在车里不会觉得“颠屁股”，而且它还标配了防翻滚稳定系统，开山路时心里更有底。大通T70的底盘则是典型的工具车设定，虽然滤震硬了点，但重载爬坡时扭矩输出更直接，350N·m的柴油机低扭确实够劲儿。根据多年经验，要是你80%的时间都在拉货，选大通T70准没错；要是一半时间载人一半时间拉货，长城炮的均衡性会更适合你~ 🛣️✨
越野能力谁更强？
喜欢玩越野的朋友看这里！普通版的话长城炮离地间隙232mm，大通T70是220mm，差距不算大，但大通T70的越野版直接把离地间隙干到了300mm，通过性瞬间拉满。不过要注意哦，越野版的价格会高一些，而且日常开起来会更颠。我身边有个朋友开着大通T70越野版去阿拉善玩，回来后说通过炮弹坑时几乎不用减速，而另一个开长城炮的朋友则表示，虽然离地间隙稍低，但电子限滑系统反应很快，交叉轴路况也能轻松应对。总的来说，追求极致通过性选大通T70越野版，想要兼顾日常和轻度越野，长城炮就够了~ 🌲🔥
底盘耐用性有啥差异？
这可是关系到钱包的大事！长城炮的后悬胶套确实容易老化，我见过不少开了3万公里左右的车就出现了异响，不过换一套胶套也就几百块钱，不算大问题。大通T70的底盘则更“皮实”一些，钢板弹簧的抗造能力更强，跑工地的话不容易出小毛病。不过要提醒大家，不管选哪款车，拉货时都别超过额定载重，不然再好的底盘也扛不住长期“暴力使用”哦~ 🔧💸