前驱有什么坏处？

前驱车在日常代步中确实占了市场大头，但根据我多年接触车主的经验，它的结构特性决定了几个绕不开的短板，今天就给大家掰开揉碎讲清楚。

• 1️⃣ 操控极限受限 前轮同时承担驱动和转向双重任务，高速过弯时容易出现转向不足（俗称“推头”），尤其在湿滑路面急打方向时，车头容易朝着弯心外侧滑出去。我见过不少车主在山路弯道因为这个特性差点出事故，激烈驾驶时车身动态响应也相对迟钝，对追求驾驶乐趣的朋友来说确实不够尽兴。

• 2️⃣ 复杂路况适应性差 冰雪坡道或泥泞路面行驶时，前驱车容易出现前轮空转打滑的情况，动力利用率大打折扣。根据行业测试数据，前驱车在积雪坡道的平均爬坡角度通常比后驱车低5-8度，遇到这种路况建议提前降挡保持低转速高扭矩输出，同时避免猛踩油门加剧打滑。

• 3️⃣ 前轮磨损速度快 前轮不仅要驱动车辆前进，还要负责转向和承担60%以上的制动力，这就导致它的磨损速度比后驱车快25%-40%。我常跟车主说，每2万公里就得检查一次前轮的胎纹深度和磨损情况，一旦发现胎纹低于1.6毫米就得及时更换，不然雨天行驶很容易出现水滑现象。

• 4️⃣ 空间布局有妥协 为了容纳前驱车的传动结构，部分车型的后排中央会有明显隆起，高度通常在15-20厘米左右，中间乘客只能岔腿坐，长时间乘坐舒适度大打折扣。而且车头为了放下发动机和变速箱，比例往往比较长，不仅影响视觉协调性，也会在一定程度上压缩车内空间，选车时建议大家实地体验后排空间再做决定。

综合来看，前驱车的这些缺点主要集中在操控物理瓶颈、复杂路况表现、部件损耗速度以及空间设计上。如果您经常跑山路或者冰雪路段，又或者特别注重驾驶乐趣，那我建议您考虑四驱车型；要是主要用于城市通勤，选择市场认可度高的前驱车比如轩逸、朗逸，再注意定期保养，也能很好地平衡经济性和实用性。