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混动分为几类科普 📚
在新能源汽车市场快速发展的当下，混合动力车型因兼顾燃油经济性与续航便利性，成为众多消费者的选择。不过，混动技术并非单一类型，不同结构的混动系统在工作原理、适用场景上存在显著差异。下面将系统介绍目前市场上主流的混动类型，帮助消费者更好地理解并选择适合自己的车型。
1️⃣ 增程式混合动力系统（串联式）
增程式混动的核心特点是发动机仅作为发电机使用，不直接参与驱动车辆，全程由电机提供动力。当电池电量充足时，车辆以纯电模式行驶；当电量低于阈值，发动机启动带动发电机发电，为电池充电或直接供电给电机。这种结构能让车辆在城市拥堵路况下保持纯电驾驶的平顺性，通常城市油耗表现优于传统燃油车，但高速行驶时，因发动机需维持较高转速发电，能耗相对略高。代表车型如理想L9，其综合续航里程通常超过1000km，能有效缓解长途出行的续航焦虑。
2️⃣ 油电混合动力系统（并联/混联式）
油电混动系统分为并联式与混联式两种。并联式混动中，发动机与电机可独立或联合驱动车辆，在起步、低速等发动机低效工况下，电机单独工作；高速巡航时，发动机为主驱动，电机辅助输出。本田i-MMD系统是并联式的典型代表，搭载该系统的雅阁锐·混动，市区工况油耗通常可低至4.2L/100km。混联式混动则通过行星齿轮机构智能分配发动机与电机的动力，使两者始终工作在高效区间，丰田THS系统是其标杆，卡罗拉双擎搭载该系统后，综合油耗普遍在3.33L/100km左右，燃油经济性表现突出。
3️⃣ 插电式混合动力系统（PHEV）
插电混动系统支持外接电源充电，电池容量通常大于普通油电混动，纯电续航里程一般在50-200km之间。日常短途通勤可完全依赖纯电模式，实现零油耗；长途出行时，发动机与电机协同工作，补充续航。这类车型通常可享受新能源汽车政策优惠，适合充电条件便利且有短途纯电需求的用户。比亚迪秦PLUS DM-i是热门车型之一，其部分版本纯电续航可达120km，能覆盖多数用户的日常通勤场景。
4️⃣ 48V轻混系统
48V轻混系统属于轻度混合动力，通过在传统燃油车基础上增加48V电机、电池等组件，实现动能回收、辅助起步、怠速停机等功能。该系统无法纯电行驶，主要作用是优化发动机工况，通常可节省约15%的城市油耗，同时提升起步时的平顺性。目前，48V轻混系统常见于豪华品牌入门车型或部分合资品牌的中高配车型，是燃油车向混动过渡的低成本方案。