机油0w20与5w20区别介绍

很多车主问我机油0w20和5w20该怎么选，根据多年经验，这俩标号的核心差异就在低温性能上。先给大家拆解下机油标号的含义，前面的W代表冬季，数字越小低温流动性越好，后面的20则是100℃时的运动粘度，这俩标号的高温粘度是一样的。

低温性能差异

0w20的低温适用下限是-35℃，5w20则是-30℃。我见过不少东北车主冬天用5w20，早上冷启动时发动机噪音明显变大，就是因为机油在低温下变稠，流动慢导致润滑不及时。而0w20在极寒天气下也能快速到达发动机各个部件，冷启动保护更好。南方车主可能觉得差异不大，但如果遇到偶尔的寒潮天气，0w20的优势还是能体现出来的。

适用车型与场景

现在的新车尤其是混动和涡轮增压车型，厂家基本都推荐0w20。比如本田CR-V 1.5T、丰田卡罗拉双擎，用0w20能更好地适配发动机的精密结构，减少磨损。带颗粒捕捉器的国六车型也得用低灰分的0w20，不然容易堵塞捕捉器。而像日产轩逸经典款这种老款自然吸气车型，用5w20也能满足日常需求，只要不是在极寒地区就行。

经济性对比

单次保养来看，0w20全合成机油比5w20半合成贵100-150元左右，但0w20的换油周期更长，一般能到1.2万公里，5w20大概是8000公里。如果年均里程超过1万公里，算下来0w20反而更划算，而且它的润滑效率更高，还能省3%-5%的油费。要是年里程不到8000公里，5w20的性价比会更高一些。

使用建议

北方极寒地区、混动或涡轮增压车型，优先选0w20，保护更全面。南方代步车、老款自然吸气车型，5w20性价比不错。但不管选哪种，都得仔细看《用户手册》，原厂推荐的标号肯定是最适配的。带颗粒捕捉器的车型，千万别图便宜用错机油，不然维修成本可就高了。

其实选机油没那么复杂，结合自己的用车环境、车型和预算来就行。我常跟车主说，机油是发动机的血液，选对了才能让车子跑得更顺畅、更长久。