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大宇马蒂兹操控感受来了
大宇马蒂兹操控感受来了
很多人问我，大宇马蒂兹这款小车的实际操控感受究竟好不好？根据我多年接触各类代步车的经验来看，它的操控表现其实是很有“场景针对性”的——在城市里开着顺手，跑高速则要多留点心。下面我就从几个关键问题入手，给大家详细拆解一下。
城市通勤时，马蒂兹的操控真的像传说中那么灵活吗？
答案是肯定的。它配备了4.7米的同级最小转弯半径，再加上1.3圈就能打满的方向盘，在老城区的窄胡同或者商场的立体车库里掉头、侧方停车，几乎一把就能到位，比很多小型SUV都要省心。低速动力响应也很灵敏，0.8L三缸版和1.0L四缸版在0-60km/h的加速时间分别是7.9秒和8.2秒，早晚高峰跟车时轻踩油门就能跟上节奏，不会有“肉”的感觉。前麦弗逊独立悬架对井盖、减速带这类小颠簸过滤得比较干净，低速行驶的舒适度在同价位里算是不错的。
跑高速时，马蒂兹的操控会不会“发飘”？
这确实是它的短板。根据实际测试，车速超过90km/h后，车身稳定性会明显下降，遇到横风时方向盘容易出现轻微晃动，所以建议大家跑高速时尽量保持在右侧车道，车速控制在100km/h以内。另外，它的悬架支撑性比较弱，高速过弯时侧倾会比较明显，通常建议过弯时速不超过60km/h，如果是满载状态，最好再降点速度，确保安全。
原厂硬件对操控的影响大吗？有没有需要注意的地方？
原厂配置确实有需要留意的点。它的原厂轮胎是155/65R13的窄胎，抓地力比较有限，尤其是在湿滑路面行驶时，刹车距离会变长，建议大家遇到雨天时减速慢行，或者后期升级到165mm或175mm胎宽的轮胎，能提升不少抓地力。制动方面，前盘后鼓的组合搭配ABS，100-0km/h的制动距离大约在45米左右，比主流家用车要长一些，所以开它的时候一定要预留充足的安全距离，避免急刹。
新手开马蒂兹，操控上容易上手吗？
从用户反馈来看，它确实是一款“新手友好型”的车。机械液压助力转向在低速时很轻盈，女生也能轻松转动方向盘；离合的结合点比较清晰，换挡行程短且有轻微的吸入感，即使是刚拿驾照的新手，也能很快适应。不过需要提醒的是，它的车身比较小，高速时的稳定性不如大车，新手跑高速一定要更加谨慎。