极氪001锁电问题科普 📝

极氪001锁电问题科普 📝

近期不少极氪001车主在社交平台讨论“锁电”现象，部分用户发现车辆实际可用电量与标称值存在差异，充电功率或续航达成率也有变化。锁电并非单一现象，需从主动保护与被动调整两个维度分析，才能准确理解其成因与影响。

一、主动设置型锁电：电池寿命的保护机制

主动锁电是极氪001车机系统内置的电池管理功能，用户可通过车机或极氪APP自主调整充电上限，默认设置通常为90%。该功能的核心原理是：锂电池长期处于满电状态会加速正极材料降解，通过限制充电上限（如保持电量在90%以内）可降低电极界面的副反应速率。根据行业共识，日常使用时开启主动锁电，可使电池循环寿命延长约20%，属于正常且推荐启用的保护措施。

二、被动调整型锁电：特定批次的安全优化

被动调整型锁电主要涉及2023年之前生产的部分WE86车型，这些车辆搭载的欣旺达电芯存在批次性安全隐患。厂家通过OTA升级电池管理系统（BMS）策略，主动限制电池的可用电量（通常约锁10%），以降低热失控风险。车主可通过以下现象识别：一是实际可用电量减少，如标称86kWh的电池仅能充入约76kWh；二是快充功率下降，部分用户反馈从峰值120kW降至65kW左右；三是CLTC续航达成率降低15%-20%，冬季低温环境下表现更明显。

三、锁电问题的应对建议

对于主动锁电，用户可根据使用场景灵活调整：长途出行前可临时关闭，将充电上限调至100%以获得最长续航；日常通勤则建议保持90%上限，兼顾续航与电池寿命。若怀疑车辆存在被动锁电，可通过极氪APP查询电池健康度，或联系售后要求依据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》出具检测报告。如确认属于厂家主动调整的批次，可通过APP工单系统反馈需求，厂家会根据车辆情况提供技术说明或优化方案。

综上，极氪001的锁电现象需辩证看待：主动锁电是保护电池的合理设计，被动锁电则是特定批次的安全优化措施。车主无需过度焦虑，只需根据自身需求调整设置，并通过官方渠道核实车辆状态，即可平衡续航需求与电池健康。