一个轮毂有多重分享

很多车主换轮毂时只看样式，却忽略了重量这个关键指标，其实轮毂重量直接影响驾驶体验和油耗。根据多年经验，不同材质、工艺的轮毂，重量差异能达到几倍，今天就给大家详细拆解一个轮毂到底有多重。

1️⃣ 不同工艺轮毂的基础重量差异

轮毂工艺主要分铸造和锻造，这是重量差的核心原因。我见过很多案例，同尺寸的铸造轮毂比锻造重不少。通常19寸铸造轮毂重量在15-20公斤，而锻造轮毂能做到5-9公斤，差出的重量相当于多带了个小孩，对动力损耗很明显。

2️⃣ 原厂常见配置的单轮毂重量参考

原厂车为了成本和耐用性，配置差异也大。比如比亚迪汉用的19寸锻造轮毂，单颗约10公斤；奔驰G级的19寸铸造轮毂，单颗能到20公斤。根据经验，家用车原厂轮毂普遍在10-15公斤，硬派SUV会更重些。

3️⃣ 轮毂重量对车辆的实际影响

轮毂属于簧下质量，每减轻1公斤，效果相当于减轻车身5公斤。我遇到过车主把19寸铸造换成锻造后，说加速轻快了不少，油耗也降了0.5-1升。反过来，盲目换大轮毂不注意重量，可能导致动力变肉，刹车距离变长。

4️⃣ 改装轮毂的重量选择建议

改轮毂别只看颜值，先看原厂重量。根据经验，改装轮毂重量最好比原厂轻3-5公斤，这样提升明显又安全。如果原厂是15公斤的铸造，换10公斤的锻造就很合适。要是选了比原厂还重的轮毂，那就是花钱找罪受，动力油耗都会受影响。

5️⃣ 容易被忽略的轮胎重量因素

轮毂重量还得结合轮胎看，单轮毂轻但轮胎重也没用。19寸运动型轮胎约3公斤，常规轮胎约12公斤，选轻量化轮胎能进一步降低簧下质量。比如锻造轮毂配轻量化胎，单颗总重能到8-12公斤，比原厂铸造加常规胎轻一半。

轮毂重量不是越小越好，得平衡强度和重量。建议大家换轮毂前，先查下原厂轮毂的重量参数，再选比它轻的款式。毕竟合适的重量，才能让车开着更顺，也更省油。