国内自动驾驶技术水平必看

最近总被问到国内自动驾驶到底发展到啥程度了，是不是真能解放双手？作为摸过十几种智驾车型的老司机，今天就用真实体验给大家拆解清楚，看完你就知道现在的技术到底值不值得入手。

国内自动驾驶技术目前处于什么水平？

根据多年试驾经验，国内主流车企的自动驾驶技术普遍处于L2+到L3级的过渡阶段。像问界M9搭载的华为ADS 3.0系统，已经能实现无图城区NOA（自动导航辅助驾驶），在复杂路口、施工路段的识别和应对能力上，比三年前的系统进步至少30%。不过要注意，目前真正意义上的L3级（车辆完全接管动态驾驶任务）还未大规模落地，法规层面也还在完善中，咱们日常用的大多是L2+级的高阶辅助驾驶，关键时刻还是需要驾驶员接管。

不同价位车型的智驾体验差距大吗？

这个差距确实存在，但不是绝对的。高端车型比如问界M9（指导价46.98-56.98万），激光雷达+5G-V2X的配置让它在感知精度和决策速度上更有优势，实测接管率低至0.1次/千公里，跑长途基本不用怎么操心。而15万级的深蓝S7（指导价14.99-21.79万），首搭的华为ADS SE版智驾系统，虽然少了激光雷达，但高速领航和自动变道功能已经能覆盖80%的日常通勤需求，性价比很高。值得一提的是，合资品牌也在发力，比如广汽丰田铂智3X（指导价17.98-22.98万）采用的Momenta城市NOA方案，强化学习大模型让它的变道逻辑越来越接近老司机，三四线城市的用户满意度能达到92%，就是个不错的例子。

现在买带智驾功能的车，哪些点要重点关注？

首先得明确自己的需求，如果经常跑高速或者通勤路线固定，那带高速NOA功能的车型会很实用；如果每天都要走复杂的城区道路，那优先选带城区NOA的。其次，试驾时一定要重点测试几个高频场景：比如在拥堵路段的跟车距离是否合理，遇到加塞车辆会不会急刹，过无保护左转时能不能准确识别行人和非机动车。另外，智驾系统的OTA升级能力也很重要，像深蓝S7现在有3年免费OTA升级的限时补贴，后续功能迭代会更有保障。

最后想提醒大家，自动驾驶技术确实发展很快，但目前还没到完全依赖的阶段。购车前多试驾几次，结合自己的预算和用车场景来选，才是最明智的做法。毕竟适合自己的，才是最好的。