AEB是什么？

在智能驾驶辅助技术快速发展的当下，AEB作为核心主动安全配置，已成为众多车主购车时的关注重点。该系统通过多传感器融合技术，实现对前方障碍物的实时监测与分级制动干预，显著降低碰撞风险。以下从技术原理、工作机制及实际应用价值展开解析：

技术原理与传感器构成

AEB（Automatic Emergency Braking）即自动紧急制动系统，其核心由感知层、决策层和执行层构成。感知层通常采用毫米波雷达（探测距离远、抗干扰能力强）与单目/双目摄像头（识别障碍物类型）融合方案，部分高端车型会增加激光雷达提升精度。决策层通过ECU（电子控制单元）实时计算碰撞时间（TTC）和相对速度，当TTC小于系统预设阈值时触发制动指令。执行层由ESP（电子稳定程序）控制液压制动系统，实现精准制动力输出。

分级制动干预机制

系统根据危险等级采取三级递进式干预，确保驾驶安全与舒适性平衡：

• 1️⃣ 预警阶段：当检测到潜在碰撞风险时，通过仪表警示灯闪烁、蜂鸣器报警提醒驾驶员接管车辆，此阶段不介入制动操作。

• 2️⃣ 辅助制动阶段：若驾驶员未及时响应，系统将施加约30%最大制动力进行减速，同时保持刹车踏板可被驾驶员主动控制。

• 3️⃣ 紧急制动阶段：当碰撞不可避免时（通常TTC<1.5秒），系统触发全力制动，部分车型制动减速度可达0.8g以上，最高可使车辆在碰撞前完全刹停。

实际应用场景与局限性

AEB系统在以下场景中表现突出：城市拥堵路况（车速30-60km/h）下的前车追尾预防、行人横穿马路（尤其是“鬼探头”场景）的碰撞规避、高速公路前方车辆急刹时的辅助减速。但需注意，该系统存在局限性：对静止障碍物（如停止的货车）识别能力有限，雨天或强光环境可能影响摄像头识别精度，对横向移动的非机动车（如突然变道的电动车）探测存在延迟。

使用建议与注意事项

根据Euro-NCAP 2023年测试数据，装备AEB的车辆可减少27%的正面碰撞事故。建议车主定期检查传感器清洁度（尤其是前格栅毫米波雷达和前挡风玻璃摄像头），避免因污渍或遮挡影响系统性能。需特别强调的是，AEB属于驾驶辅助功能，不能替代驾驶员的主动操作，行驶中应始终保持安全车距和注意力集中。

随着技术迭代，新一代AEB系统已扩展至交叉路口碰撞预警（AEB-JC）、倒车紧急制动（AEB-R）等场景，未来将与自动驾驶系统深度融合，进一步提升行车安全性。但无论技术如何发展，驾驶员的安全意识始终是道路安全的第一道防线。