汽车L1/L2/L3含义揭秘

最近陪朋友看红旗国雅时，发现很多人对它搭载的L2级智能驾驶辅助系统一知半解，甚至把不同级别混为一谈。其实L1到L3的差异直接关系到驾驶体验和安全责任，今天就用问答形式给大家揭秘。

问：L1/L2/L3分别代表什么级别的自动驾驶？

答：这是国际通用的SAE自动驾驶分级标准。L1是辅助驾驶，系统只能帮你控制单一功能，比如定速巡航或车道偏离预警；L2是部分自动驾驶，能同时控制加速、刹车和转向，像红旗国雅的全速域自适应巡航+车道居中就属于这个级别；L3是条件自动驾驶，特定场景下系统可完全接管车辆，但国内目前仅11个城市开放测试。

问：不同级别在硬件配置上有什么区别？

答：硬件差异很明显。L1成本较低，通常只用单摄像头或雷达；L2需要多传感器融合，比如红旗国雅就采用了6到12个摄像头和雷达的组合；L3则必须配备激光雷达和高精地图，成本比L2普遍提升30%以上。

问：驾驶责任划分上有什么不同？

答：这是核心区别之一。L1和L2级别下，驾驶员要全程承担事故责任，系统只是辅助工具；到了L3级别，当系统激活时，车企会承担主要责任，但目前国内法规对L3的责任界定还在完善中。

问：日常驾驶中，不同级别分别适用于哪些场景？

答：L1适合城市短途代步，能帮你做些基础提醒；L2在高速和拥堵路段优势明显，像红旗国雅就能有效缓解驾驶疲劳；L3目前只能在封闭道路短暂脱手，普通道路还不能使用。

需要注意的是，不管是L1、L2还是测试中的L3，都不能完全替代人工驾驶。即便是红旗国雅这样的L2级车型，驾驶员也得时刻关注路况，双手不能长时间离开方向盘。安全驾驶的核心永远是驾驶员自己。