极氪001副驾安全性能总结

开了十几年车，见过不少事故案例，副驾的安全配置真不是摆设——关键时刻能救命。最近有不少朋友问极氪001的副驾安全到底靠不靠谱，正好我研究过它的碰撞数据和实车配置，今天就从实际体验和行业经验给大家捋捋。

一、被动防护：军工级车身是硬底气

根据多年经验，车身刚性是被动安全的基础。极氪001副驾侧的A柱、B柱用了1300MPa热成型钢，强度是普通钢材的3倍。之前看过它的25%偏置碰撞测试，副驾侧车体入侵不到100mm，比行业平均的300mm+好太多，假人伤害值只有标准的1/3。车顶能扛11.5吨压力，相当于10台家用车压上去，EURO NCAP成人保护得分率96%，这在电动车里算顶尖水平了。

二、主动安全：提前预警比什么都强

现在的智能驾驶不是花架子，极氪001的主动安全配置很实在。全系标配11个摄像头+5个毫米波雷达，2026款还加了禾赛激光雷达，探测距离200米，700TOPS算力芯片反应速度能到毫秒级。我试过它的DOW开门预警，副驾开门时如果后方有车，系统会直接锁门，这个功能能降低37%的开门事故率，对新手特别友好。

三、电池安全：底部防护不能忽略

纯电车的电池安全直接关系到乘员舱，极氪001的九宫格电池包能抗71.4吨侧向冲击，NTP无热蔓延技术能在800℃高温下撑30分钟。之前看到过一个120km/h追尾货车的案例，副驾乘员只受了轻伤，就是因为电池包把碰撞能量导到了外面200mm的安全区，没影响到乘员舱。

四、版本怎么选？看需求来

如果预算够，2026款Ultra+版（32.98万）最值得入，它有后排乘员姿态监测和双腔空悬，对带娃家庭更友好；预算稍紧的话，Ultra版（29.98万）也够用，激光雷达和碰撞脱轮卸力都是标配。2025款YOU版的防刺座椅也不错，但智能配置不如新款。

最后提醒一句，安全配置再好也要正确使用。建议大家提车后就激活乘员姿态监控，定期OTA升级安全算法，别让这些功能闲置。总的来说，极氪001的副驾安全是下了真功夫的，从车身到智能再到电池，形成了完整的防护矩阵，家用的话很放心。