长城炮大通T70底盘对比整理 📝

长城炮和大通T70作为国产皮卡里的热门选择，不少车主都纠结过它们的底盘差异。根据多年接触皮卡车主的经验，底盘调校直接影响日常使用的舒适度和场景适配性，今天就从核心结构、通过性能、实际场景适配三个维度给大家捋清楚。

核心悬架结构对比

• 前悬共性：两车都采用前双叉臂独立悬架，这种结构在皮卡里很常见，能有效过滤路面细碎震动，不过调校风格有差异。长城炮的前悬偏向家用车的柔和感，过减速带时冲击感弱；大通T70的前悬横向刚度更高，高速过弯时车身侧倾更小。

• 后悬差异：这是两车最核心的区别。长城炮用多连杆整体桥式非独立悬架，兼顾了一定的舒适性和轻度越野支撑性，空载时后排不会太颠；大通T70则是全渐变钢板弹簧后悬，我见过不少工地用户反馈，拉1吨货时底盘依然稳当，不过空载时震动会比长城炮明显。

通过性能参数解析

• 离地间隙：长城炮最小离地间隙228mm，应付城市路缘石和轻度烂路没问题；大通T70越野版能到300mm，走泥泞路段或碎石路时，不容易剐蹭底盘。

• 接近/离去角：长城炮接近角29°、离去角25°，轻度越野够用；大通T70接近角35°、离去角33°，爬陡坡或过坑洼时，前后保险杠不容易磕到地面。

• 牵引能力：大通T70是国内首款带3吨牵引资质的皮卡，拖个小拖车或房车很实用；长城炮的牵引能力通常在2.5吨左右，满足日常轻度牵引需求。

实际场景适配建议

• 选长城炮更适合：如果主要用来载人，偶尔周末去郊外轻度越野，长城炮的乘用化调校和标配的防翻滚稳定系统、360全景影像会更友好，8AT变速箱的平顺性也比T70的6AT更细腻。

• 选大通T70更适合：如果需要高频次拉货，比如工地拉建材、农场拉农具，或者经常走极端越野路况，T70的钢板弹簧后悬和超高离地间隙会更抗造，预算控制在10万内的话，它的性价比也更高。

最后给大家提个醒，皮卡的底盘调校没有绝对的好坏，关键看你的使用场景。载人为主、追求舒适选长城炮，载货为主、需要硬实力选大通T70，根据自己的需求来挑准没错。