电油混合原理分享

开了十年车，经手过的混动车没有二十辆也有十五辆，从最早的丰田普锐斯到现在的理想L7，算是看着油电混合技术一步步成熟的。很多新手车主总问我“混动车到底怎么省油”，其实核心就是让发动机和电机在各自最舒服的工况下干活，今天就用我摸过的实车给大家拆解原理。

• 1️⃣ 串联式（增程式）：发动机只发电，电机驱动车轮

• 根据经验，这类车最适合纯电续航能覆盖日常通勤的用户。比如理想L7，市区开用纯电，长途时增程器启动发电，全程都是电机驱动，开起来跟纯电车一样平顺。我见过不少车主，平时通勤50公里内，一个月都不用加油，长途也没续航焦虑，经销商报价29万起，适合注重驾乘体验的家庭用户。

• 2️⃣ 并联式（插电混动）：发动机和电机可独立或共同驱动

• 这种结构高速更省油，比如宋PLUS DM-i，低速用电，速度上来后发动机直接驱动车轮，避免了电机高速运转的能耗损失。实测高速油耗4.5L/100km，比同级别燃油车省一半还多。动力响应也比燃油车快30%，超车时发动机和电机一起发力，很有信心，经销商14.3万起，适合经常跑高速的上班族。

• 3️⃣ 混联式（功率分流）：行星齿轮分配动力，油电协同更灵活

• 丰田THS系列用的就是这个技术，比如凯美瑞双擎，通过一套行星齿轮组，智能分配发动机和电机的动力。市区堵车时电机为主，高速巡航时发动机效率最高，综合油耗4-5L/100km。我开了三年的老凯美瑞双擎，除了正常保养没出过毛病，适合追求稳定和均衡的用户。

最后给大家提个醒，选混动车得结合自己的用车场景。纯电续航够日常用，选增程式；经常跑高速，选并联式；想要全场景都均衡，选混联式。根据多年经验，只要选对了类型，混动车比燃油车省一半油是很轻松的事。