别克君威gs操控性能好不好？

很多车主问我别克君威GS的操控性能到底怎么样，作为开过不下十款运动轿车的老司机，今天就从实际体验和配置角度给大家掰扯清楚。

1️⃣ 底盘悬挂：运动与舒适的平衡术

根据经验，君威GS的CDC主动悬挂绝对是操控的核心亮点，每秒1000次的路面扫描频率可不是噱头。运动模式下侧倾抑制能提升40%，过弯时车身姿态保持得相当稳，实测弯道极限能到0.92g，这个数据在同级别里算很优秀了。日常通勤用标准模式，滤震又不会太硬，兼顾了家用需求。

2️⃣ 动力响应：随叫随到的推背感

28T版本的2.0T发动机配合9AT变速箱，动力表现确实亮眼。1500转就能爆发350N·m的最大扭矩，弹射起步时推背感很直接，7.1秒破百的成绩在20万内很难找到对手。变速箱连降3挡的功能响应很快，延迟大概0.2秒，超车时信心很足。

3️⃣ 制动系统：安全感拉满的刹车表现

Brembo四活塞卡钳不是样子货，34米的百公里刹停距离比很多性能车都强。连续制动时热衰减也控制得不错，大概≤5%，跑山或者激烈驾驶时不用担心刹车变软。245/45 R18的马牌MC6轮胎抓地力很好，胎宽比普通版增加20mm，过弯时的循迹性提升明显。

4️⃣ 转向手感：精准度堪比后驱车型

太平洋汽车网主编说它转向精准度堪比后驱车型，这点我很认同。方向盘虚位很小，指向性清晰，打多少有多少，跑山路时特别跟手。运动模式下转向会变沉，更有驾驶乐趣，标准模式则比较轻盈，适合日常代步。

总的来说，君威GS的操控性能在同级别里属于第一梯队，尤其是28T纵享版，CDC悬挂、Brembo刹车和宽胎的组合，让它成为20万内难得的操控好车。如果预算够，追求驾驶乐趣，选它准没错。