汽车空调制热工作原理分享

1️⃣ 核心热源：发动机冷却液的“余热回收” 汽车空调制热的核心不是像制冷那样靠压缩机做功，而是利用发动机运转时产生的余热。发动机工作时会产生大量热量，约30%的热量会通过冷却液循环带走，这些被加热到90℃左右的冷却液，就是空调制热的“免费热源”。当我们打开暖风时，冷却液会流经暖风水箱，鼓风机将冷空气吹过暖风水箱，空气被加热后送入驾驶舱，这就是暖风的来源。所以冬天刚启动车辆时，发动机还没热，冷却液温度低，暖风自然不热，需要等水温上来才能出热风。

2️⃣ 关键部件：暖风水箱与冷热风混合风门 暖风水箱是制热系统的“换热器”，它的结构和发动机水箱类似，内部布满细小管道，冷却液在管道内流动，外部空气通过时完成热量交换。而冷热风混合风门则是调节温度的“开关”，它位于暖风水箱和蒸发器之间，通过调整风门角度，控制流经暖风水箱的空气量——风门全开时，所有空气都经过暖风水箱，出风温度最高；风门关闭时，空气不经过暖风水箱，出风就是自然风或冷风。这就是为啥有些车调温度时，实际是在调整风门角度，而非改变热源温度。

3️⃣ AC键的误区：冬天开AC不是制冷，是除雾 很多人冬天开暖风时不敢按AC键，怕越开越冷，其实这是误解。AC键是压缩机开关，夏天用来制冷，但冬天按下AC键，压缩机工作主要是为了让蒸发器降温，使空气中的水汽凝结成水排出车外，从而达到除雾的效果。此时空调系统会自动切换为“外循环+AC+暖风”模式，既利用发动机余热制热，又通过压缩机除湿，避免玻璃起雾。不过需要注意的是，长时间开AC会增加发动机负荷，油耗可能会略有上升，除雾完成后可以关闭AC键。

4️⃣ 能耗真相：制热几乎不增加额外油耗 和夏天制冷需要压缩机消耗发动机动力不同，制热是利用发动机的余热，所以几乎不增加额外油耗。但如果冬天刚启动车辆就开暖风，发动机会为了维持水温而增加喷油量，反而会导致油耗上升。正确的做法是：启动车辆后，先让发动机怠速运转2-3分钟，等水温表指针到中间位置（约90℃）再开暖风，此时既节能又能快速出热风。

5️⃣ 常见问题：暖风不热的3个原因 如果冬天暖风不热，常见原因有三个：一是冷却液不足或循环不畅，比如节温器损坏导致冷却液一直大循环，水温上不来；二是暖风水箱堵塞，长期使用劣质冷却液会导致水垢沉积，堵塞暖风水箱管道，热量无法传递；三是冷热风混合风门卡滞，比如风门电机故障或拉线脱落，导致风门无法打开，空气不经过暖风水箱。遇到这些问题，建议及时检查冷却液液位、更换节温器或清洗暖风水箱。