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机油等级表有哪些？
开了十五年汽修店，见过太多车主拿着机油桶问“这标号到底啥意思”😅。其实机油等级表就像汽车的“营养成分表”，看懂API品质和SAE粘度俩核心指标，选油再也不会踩坑！今天就用我攒的实战经验，给大家扒一扒这些关键等级~
API质量等级：机油的“品质身份证”
✅ 汽油车认准“S”开头的标号！从SA到最新的SQ（2026年推出），字母越靠后性能越强。根据经验，现在主流家用车至少得用SN级以上，带涡轮或混动的新车直接上SP/SQ准没错——这俩等级的机油有更强的抗磨保护和清洁能力，能减少缸内积碳，我修过的EA888发动机，用SP级全合成的比用SN的，积碳量至少少三成😎。
✅ 柴油车看“C”开头的（比如CI-4），要是标了“S/C”就是柴汽通用款，适合家里既有汽油车又有柴油皮卡的车主。
SAE粘度等级：机油的“流动性标尺”
💡 粘度标号是“W”前后数字的组合，比如5W-30。W是Winter（冬季）的意思，前面的数字越小，低温流动性越好——0W能扛-35℃，5W扛-30℃，10W扛-25℃。北方冬天零下20℃以上的地区，别犹豫直接选0W；南方全年气温高，5W或10W就够用，我在广州的客户用10W-40，夏天跑高速也没出过问题。
💡 后面的数字代表高温粘度，数字越大，高温下的油膜越稳定。新车发动机间隙小，选20或30粘度（比如0W-20）；老车跑了十万公里以上，零件磨损导致间隙变大，就得换40粘度的，能减少烧机油的概率——上周刚给一辆跑了12万公里的卡罗拉换了5W-40，车主说之前的烧机油问题明显缓解了👏。
不同车况的选油“黄金搭配”
新车/混动车：直接上SP/SQ级的0W-20或5W-30全合成！比如丰田卡罗拉混动、本田CR-V，用这俩标号能最大化保护发动机，还能稍微降低点油耗~
涡轮增压车：必须选全合成的5W-30或5W-40！涡轮工作时温度能到千度以上，普通矿物油扛不住高温氧化，我见过不少图便宜用矿物油的涡轮车，不到三万公里就出现涡轮漏油，得不偿失😮💨。
老车/高里程车：优先5W-40粘度！老车密封件老化，高粘度机油能更好地填充间隙，减少机油消耗。我那辆跑了18万公里的老捷达，坚持用5W-40，现在百公里机油消耗还不到0.2升，状态稳得很。