所有双离合变速箱都是自动挡吗？

在汽车传动系统领域，双离合变速箱（DCT）的归属问题常引发讨论。从技术定义与实际应用来看，双离合变速箱本质上属于自动变速箱范畴，但其结构与传统AT变速箱存在显著差异，需结合工作原理与操作特性综合分析。

1️⃣ 双离合变速箱的技术定位

双离合变速箱基于手动变速箱（MT）的齿轮传动结构升级而来，核心特征是配备两组独立离合器（通常为干式或湿式结构）。根据行业标准定义，自动变速箱指能够自动完成换挡操作的传动装置，双离合变速箱通过TCU（变速箱控制单元）控制离合器切换与齿轮啮合，无需驾驶员手动操作离合器踏板，符合自动变速箱的核心判定标准。

2️⃣ 与传统自动变速箱的差异

传统AT变速箱依赖液力变矩器传递动力，通过行星齿轮组实现换挡；而双离合变速箱采用干式/湿式离合器直接传递动力，换挡速度更快（通常在0.2秒以内），传动效率更高（普遍可达90%以上）。尽管结构不同，但两者均属于自动换挡范畴，区别在于动力传递与换挡执行机构的设计逻辑。

3️⃣ 操作特性与用户感知

从用户操作角度看，配备双离合变速箱的车辆无需手动控制离合器，换挡过程由系统自动完成，驾驶体验与AT、CVT等自动变速箱一致。部分车型提供手动模式（通过换挡拨片或挡杆控制），但本质仍为自动变速箱的扩展功能，不改变其自动换挡的核心属性。

4️⃣ 行业分类与标准依据

根据国际自动机工程师学会（SAE）的分类标准，双离合变速箱（DCT）被明确归类为自动变速箱的一种。国内汽车行业标准（如GB/T 15089-2001）也将其纳入自动变速箱范畴，与AT、CVT、AMT等共同构成自动变速箱家族。

综上，所有双离合变速箱均属于自动变速箱类型。其与传统自动变速箱的差异主要体现在结构设计与工作原理上，但核心的自动换挡特性与用户操作逻辑决定了其归属。消费者在选购车辆时，可根据自身需求选择不同类型的自动变速箱，但无需因结构差异对双离合变速箱的自动属性产生疑问。