
在汽车排放标准不断升级的当下,不少车主和准车主对“国6b”“国V”等标识存在混淆,尤其是在选购二手车或办理异地过户时,这些标准直接影响车辆的使用范围与保值率。本文将系统拆解国6b标准的核心内容,并明确国6车与国V的区别,为车主提供实用参考。
国6b标准是我国第六阶段机动车污染物排放标准的第二阶段,于2023年7月1日全面实施,是目前国内最严格的汽车排放法规。其升级主要体现在三个维度:
污染物限值更严苛:氮氧化物(NOx)排放限值降至35mg/km(较国6a阶段降低42%),颗粒物(PM)限值降至3mg/km(降幅33%),新增颗粒物数量(PN)管控要求(每公里不超过6×10¹¹个),进一步减少尾气对空气的污染。
测试工况更贴近实际:新增实际道路行驶测试(RDE),模拟城市拥堵、高速巡航、郊区路况等复杂场景,避免实验室数据与实际行驶排放脱节的问题。
技术要求更全面:要求车辆标配颗粒捕捉器(GPF,可过滤90%以上的颗粒物)、350Bar高压直喷系统、双氧传感器实时监测尾气,推动车企升级动力总成技术。
国6车是指符合国6a或国6b标准的车辆,而国V是第五阶段排放标准,二者在排放限值、技术配置、使用限制上存在显著差异:
✅ 排放限值差异:国V标准下,汽油车氮氧化物限值为60mg/km,颗粒物限值为4.5mg/km;国6b的氮氧化物限值降低42%,颗粒物限值降低33%,排放控制水平大幅提升。
✅ 技术配置差异:国6车普遍搭载GPF、高压直喷系统等先进排放控制装置,而国V车辆通常无GPF,尾气处理技术相对简单。
✅ 使用限制差异:国V车辆在部分已实施国6标准的城市可能无法上牌,异地过户时也会受“限迁政策”影响;国6车则可在全国范围内正常上牌过户,使用范围更广泛。
准车主或二手车买家可通过以下4种方式准确识别国6b车辆:
💡 查看车辆标识:车辆尾部、前挡风玻璃或发动机舱内,通常会标注“国6b”或“Ⅵ b”标识;部分车型仅标注“Ⅵ”,需结合其他方式进一步确认。
💡 查阅随车文件:《环保信息随车清单》中标准号为“GB18352.6-2020”的车辆,即为符合国6b标准的车型;《车辆一致性证书》中会明确注明“中国第六阶段b”。
💡 检查硬件配置:观察车辆排气管,带有圆柱形颗粒捕捉器(直径约20cm,通常位于排气管中段)的车型,大概率符合国6b标准。
💡 确认生产时间:2023年7月1日之后生产的汽油车,通常均符合国6b标准;2020年7月至2023年6月生产的车辆,可能符合国6a或国6b标准,需进一步核实。
对于国6b车辆车主,需注意以下两点以保障车辆正常使用:
• 燃油选择:建议加注95号及以上标号汽油,避免低标号汽油燃烧不充分导致GPF堵塞,影响排放系统性能。
• 保养维护:定期检查GPF状态,避免长期短途行驶(易导致GPF无法完成再生);按照厂家要求更换机油(需使用低灰分机油,减少GPF堵塞风险),年保养成本较国V车辆约增加500元,但车辆保值率更高——据行业数据,同车况下国6b车辆比国V车辆保值率高8%-15%,以15万元车型为例,3年后转手可多卖1万-2.25万元。
以2025款奥迪A6L为例,该车全系符合国6b标准,搭载第三代EA888发动机+GPF组合,WLTC综合油耗7.1L/100km,颗粒物排放量较上代降低40%。其指导价为42.79-65.68万元,经销商报价36.8-58.2万元(具体以当地政策为准),是中大型车市场中符合国6b标准的典型车型。