
凯迪拉克的动力总成一直是其核心卖点,全系标配的2.0T可变缸发动机+10AT变速箱组合,在同级别中属于第一梯队水平。以CT5为例,237马力的输出配合MRC电磁悬架,能实现毫秒级的阻尼调整,跑山时底盘支撑性媲美性能车,不少车主反馈“高速超车信心十足,过弯侧倾控制得比德系车还稳”。根据多年经验,这种动力调校特别适合喜欢驾驶乐趣的年轻用户,市区通勤变道灵活,高速巡航也能保持充足储备动力。
在豪华品牌中,凯迪拉克的配置诚意一直很足。拿CT6来说,33英寸9K环幕屏、半苯胺真皮座椅、AKG 34扬声器音响等配置,直接对标百万级豪华D级车,而终端优惠后30万出头就能拿下。我见过很多案例,车主原本考虑BBA的中型车,最后因为凯迪拉克的越级配置和5-8万的终端优惠转投其门下。需要注意的是,不同地区优惠力度有差异,建议多对比几家经销商,能拿到更划算的价格。
凯迪拉克的保值率一直是其软肋,3年保值率约55%-60%,低于雷克萨斯等日系豪华品牌。如果打算短期换车,这个问题需要重点考虑;但如果长期持有,其实影响不大。另外,市区油耗偏高也是常见槽点,2.0T车型市区油耗普遍9-11L/100km,轻混系统的节油效果有限。不过高速油耗表现不错,CT5高速油耗能控制在7L/100km左右,长途自驾还是比较经济的。
如果追求驾驶乐趣,CT5 28T豪华型是首选,20万出头的价格就能拥有Brembo刹车、座椅通风/按摩等配置,适合城市通勤和周末跑山;如果需要商务接待,CT6 Plug-in尊贵型更合适,插混系统能提供5.4秒破百的加速性能,同时纯电模式下静谧性极佳,Super Cruise超级驾驶辅助也能缓解长途疲劳;如果关注新能源,OPTIQ四驱长续航版值得考虑,奥特能平台加持下CLTC续航620km,后排防晕车设计也很贴心。