汽车空调制热原理整理

最近总被车主问，冬天开空调为啥有的车热得快，有的却耗电猛？根据多年经验，关键在动力类型不同，制热原理天差地别。今天就拆解清楚，让你冬天用车不踩坑。

燃油车空调制热靠什么？

燃油车的暖风可不是凭空来的。发动机运转时会产生大量余热，这些热量被冷却液吸收，流经仪表台里的暖风水箱。鼓风机把冷空气吹过暖风水箱，就变成了热风送进车内。

根据经验，冷车启动时别急着开暖风，等水温表到中线再开，不然吹的都是凉风，还可能延长热车时间。

新能源车制热有哪两种方式？

新能源车没有发动机余热，得靠额外装置制热，常见的有两种：

第一种是PTC加热器，原理类似大号电吹风，电流通过陶瓷电阻发热。这种制热快，开了就能感觉到暖风，但耗电也猛，冬季续航可能掉15%-30%。

第二种是热泵空调，它从外界空气里“搬”热量进来，比PTC节能不少，续航影响通常在8%-15%。不过气温低于-10℃时效率会下降，得靠PTC辅助。

不同制热方式怎么选？

如果买新能源车，注重冬季续航就选带热泵空调的车型。北方车主建议选热泵+PTC双系统，低温下也能保证制热效果。

燃油车车主就省心多了，正常用暖风不怎么增加油耗，放心开就行。

最后提醒一句，不管啥车，冬天开空调都别长时间内循环，每隔一段时间切换外循环，保持车内空气流通。掌握这些原理，冬天用车才能既舒服又省心。