ACC自适应巡航级别科普 📚

最近有不少车主问我，ACC自适应巡航到底分几种？为啥有的车能自动跟车，有的还能自己变道？根据多年经验，市面上的ACC其实按功能复杂度能分成三个级别，今天就给大家说清楚。

问题一：基础版ACC能满足日常通勤吗？

基础版ACC也就是全速域自适应巡航，支持0-150km/h的速度范围，能自动控制油门和刹车，遇到前车停下3秒内还能自动重启。我见过很多车主在早晚高峰用这个功能，堵车时不用频繁踩踏板，确实能省不少力。它的典型功能包括自动加减速、拥堵跟车和弯道缓降，像比亚迪宋PLUS DM-i、第三代哈弗H6 Supreme+这些车型都搭载了这种系统。如果平时主要在城市里开，基础版基本够用，但要注意它只能管纵向控制，方向盘还得自己握好。

问题二：增强版ACC比基础版强在哪？

增强版ACC是在基础版的基础上，增加了车道居中保持功能。它通过摄像头和雷达监测车道线，发现车辆偏离时会通过方向盘振动提醒，或者轻微修正方向来保持居中。根据经验，这个功能在城市快速路和夜间高速上特别实用，能减少压线的风险。像长安UNI-K、吉利星越L这些车的增强版ACC，还带有交通标志识别和0-60km/h的拥堵辅助，跑高速时能降低不少疲劳度。不过要记住，就算有车道保持，也不能完全撒手不管，系统偶尔会有识别不到的情况。

问题三：高阶版ACC是不是接近自动驾驶了？

高阶版ACC可以说是当前量产车中比较先进的辅助驾驶系统了，它融合了导航数据和多传感器信息，能实现智能变道和弯道预判。比如小鹏G9的拨杆变道功能，只要轻轻拨一下转向灯，系统就会自动监测盲区和后方来车，确认安全后完成变道；蔚来ES6的弯道预减速功能，能提前200米感知弯道，自动降低车速15%左右，过弯更平稳。不过要明确，高阶版ACC还是辅助驾驶，不能代替人驾驶，雨雾天或者传感器被遮挡时，系统可能会退出，这时候得马上接管方向盘。

最后给大家提个醒，选ACC系统得结合自己的日常路况。城市通勤为主选基础版，常跑高速选增强版，预算充足又经常长途的话，高阶版会更合适。但不管哪种ACC，都只是辅助工具，开车时注意力还是要集中在路面上，定期清洁雷达和摄像头传感器也很重要。