五菱之光乘坐舒适性科普 📋

五菱之光乘坐舒适性科普 📋

作为开了十几年车的老司机，我见过很多车主纠结五菱之光的舒适性问题，今天就结合实际体验给大家唠唠。这款车定位实用型微面，舒适性表现得放在3万级价位里看，不能拿它跟十几万的家用车比，毕竟设计初衷就是兼顾载人拉货。

座椅表现

五菱之光的座椅采用了人体工学设计，实际坐上去能感觉到支撑性还不错，尤其是前排腰部位置，长时间开短途不会觉得太累。主驾驶位有基础的前后和靠背调节功能，织物材质透气性好，夏天不会闷汗，部分高配车型还有真皮可选。不过后排座椅确实没配头枕，这是个硬伤，长途坐后排的话脖子容易酸，建议自己加装一个，几十块钱就能解决。

驾乘空间

空间是五菱之光的优势项，3797×1510×1820mm的车身尺寸，轴距2500mm，我1.75米的身高坐前排，头部能留出一拳半的空间，腿部也不局促。后排腿部空间实测有650mm，坐三个成年人不会太挤，侧滑门设计很实用，上下车比普通轿车方便多了，尤其是拉货的时候，搬东西也省力。后备箱平时能放几个行李箱，后排座椅折叠后还能拓展出更大的载物空间，家用拉点大件或者做点小生意都够用。

动态舒适

底盘方面，前麦弗逊独立悬架加后钢板弹簧的组合，是微面常见的配置，主要还是侧重载重。空载的时候过减速带会有点颠，根据经验，把胎压调到2.3Bar会好一些，载重超过300kg后行驶姿态反而更稳。噪音控制方面，60km/h时速下大概68分贝，属于能接受的范围，高速建议保持90km/h以下匀速，再快的话风噪和发动机噪音会比较明显。

总结建议

综合来看，五菱之光的舒适性在同价位里算合格的，适合短途代步和轻型货运。如果对舒适性有更高要求，可以自己加装后排头枕和车门密封条，能改善不少。要是经常跑长途或者对噪音敏感，建议先去4S店试驾体验一下，毕竟每个人的感受不一样。记住，买这种车还是要优先考虑实用性，舒适性是锦上添花的东西，不能本末倒置。