
如果每天通勤单程超过20公里,且有超过一半路程在拥堵路段,那混动版更合适。我接触过不少北京、上海的车主,混动版在早晚高峰的油耗能稳定在4.5-5L/100km,比汽油版的8L+低了近一半;但要是经常跑高速或者年均里程不到1万公里,汽油版的1.5T涡轮增压发动机在120km/h以上的再加速能力更直接,高速超车时的信心更足。
按5年行驶7.5万公里计算,混动版的油费大约能省1.6万,虽然保养费用比汽油版多1000元,但总持有成本反而略低。这里要注意,如果你每年跑不到1.5万公里,混动版的油费优势就不明显了,毕竟它的指导价本来就比同配置汽油版高1.4万。我见过不少年均里程只有1万公里的车主,最后算下来发现混动版并没有省钱。
混动版比汽油版多了膝部气囊、主动降噪、前排隔音玻璃和Honda CONNECT 4.0智联系统,这些配置在日常使用中感知很强,比如主动降噪能让低速行驶时的静谧性堪比电车;而汽油版的优势在于维修保养更便捷,毕竟传统燃油车的维修网点更多,配件也更普及。
试混动版时,要重点体验低速电驱的静谧性和拥堵路段的油耗表现,最好找一段拥堵路面试试,看看实际油耗是否符合预期;试汽油版时,要注意涡轮介入后的动力响应,特别是高速超车时的表现,另外可以感受一下低速行驶时的发动机噪音是否能接受。