
1️⃣ 重力换油:经济之选,约5升 重力换油就是靠重力把油底壳里的旧油放出来,再加入新油。根据经验,极光的9AT重力换油通常需要5升左右。这种方式操作简单,工时费低,适合公里数没超过6万、平时驾驶习惯温和的车主。但要注意,重力换油会残留约40%-50%的旧油在变速箱内部,毕竟液力变矩器里的油放不干净。如果只是常规保养,重力换油足够应对日常需求,不用非得追求“彻底换干净”。
2️⃣ 循环机换油:深度养护,约12升 循环机换油是通过机器加压,让新油推动旧油循环流出,能把旧油残留率降到10%以下。极光用循环机换油一般需要12升左右,比重力换油多一倍还多。这种方式适合公里数超过8万、经常暴力驾驶或者变速箱已经出现轻微顿挫的车主。我遇到过不少跑了10万公里没换过油的极光,循环机换完后换挡顺滑度明显提升。不过成本也更高,不仅油用得多,工时费也比重力换油贵不少,得根据自己的车况和预算来选。
3️⃣ 关键提醒:别忽略油质和油位检查 不管选哪种方式,都得用原厂认证的变速箱油,极光的9AT对油质要求高,用错油可能导致换挡延迟甚至损坏变速箱。换完油后一定要让师傅检查油位——启动车辆挂到P挡,油温升到40℃左右时,打开油位检查孔,有少量油流出才算正常。我见过有人换完油没检查油位,要么加少了导致异响,要么加多了增加变速箱负荷,这点千万不能马虎。