
根据经验,硬派越野的核心就是动力和通过性。豹8全系搭载DMO超级混动系统,综合功率550kW(748Ps),零百加速4.8秒,这个数据在同级别里很能打。越野配置上,云辇-P液压悬架能实现220-310mm离地间隙调节,加上三把差速锁和豹式掉头,应付交叉轴、炮弹坑这类复杂路况完全没问题,我见过不少玩家开它走川藏线,反馈都不错。
目前豹8有三个主要版本,豪华版5/7座36.98-37.98万,适合家庭用户;旗舰版5/6/7座38.98-40.78万,多了华为ADS 4.0高阶智驾和激光雷达,科技爱好者闭眼选;无人机版39.58-42.38万,带车载无人机和电动踏板,户外探险党专属。最近张掖等地有1万优惠,豪华版7座36.98万起,性价比更高。
作为中大型SUV,空间是关键。豹8三排座椅布局灵活,6座版有独立航空座椅带腿托按摩,第三排腿部空间800mm,成年人坐也不憋屈。储物方面,24处储物格+7L车载冰箱很实用,放倒座椅后能扩展到1850L纯平空间,露营放装备完全够。另外全系支持6kW外放电,周末煮火锅、用投影仪都方便。
智能座舱用了12.3+17.3+12.3英寸三屏联动,操作流畅度不错。豪华版配ADS 3.0,支持高速NOA和自动泊车;旗舰版升级ADS 4.0,能实现城市NOA和夜视系统,长途开车更轻松。音响是帝瓦雷18扬声器,加上128色氛围灯,氛围感拉满。需要注意的是,车机App生态还在完善,不过日常用的导航、音乐都没问题。
豹8的36.8kWh刀片电池,WLTC纯电续航100km,日常通勤够用;CLTC综合续航1200km,长途穿越不用频繁加油。快充30%-80%仅需16分钟,服务区休息时充会儿电就能继续走。馈电油耗8.5L/100km,对于这么大的车来说算省油了,-20℃低温续航保持率80%,北方用户也不用担心冬季续航打折。