动态牵引力控制正确用法汇总 📝

动态牵引力控制正确用法汇总 📝

当车辆在低附着力路面行驶时，车轮打滑是常见现象，而动态牵引力控制系统（DSC/DTC）正是应对这一问题的关键配置。以宝马车型为例，该系统通过三级控制模式适配不同驾驶场景，正确使用可显著提升行驶安全性与通过性。

日常驾驶模式（DSC默认开启）

车辆启动后，DSC系统自动进入默认开启状态，此时仪表无相关提示灯亮起。该模式下，系统实时监测车轮转速差，当检测到打滑时，会通过调整发动机动力输出或对打滑车轮施加制动，保持车身稳定。城市道路、高速公路等常规路况下，建议保持此模式，其安全防护性能最佳。

轻度脱困模式（DTC ON）

短按车辆上的“DTC”或“DSC”按钮1秒，仪表将亮起黄色“DTC ON”提示灯，系统进入轻度脱困模式。该模式允许后轮存在10%-20%的转速差，减少动力限制，帮助车辆在雪地、沙地或泥泞路面起步。安装防滑链行驶时，也建议切换至此模式，以适配轮胎抓地力变化。

专业赛道模式（DSC OFF）

长按“DTC”或“DSC”按钮3秒以上，仪表显示红色“DSC OFF”警示灯，系统仅保留ABS功能。此模式下，车辆动力输出不受过多限制，适合封闭赛道内的漂移或极限操控，但对驾驶员技术要求较高。需要注意的是，当车速超过50km/h时，系统会自动恢复默认模式，公共道路严禁使用该模式。

宝马动态牵引力控制系统的核心在于“按需切换”。日常驾驶应保持默认模式，确保安全；遇到雪地、沙地等轻度脱困场景，可短按按钮激活DTC模式；DSC OFF模式仅限专业赛道使用，切勿在公共道路尝试。操作时需注意观察仪表提示灯，非必要不关闭安全系统，安全驾驶意识始终是行车的第一道防线。