哈佛H6双离合是干式湿式？

开了十几年车，经手的哈弗H6没有一百也有八十台，最近总被新手车主问“哈佛H6双离合是干式湿式？”，今天就结合实际用车案例给大家说清楚。其实现在在售的哈弗H6全系都是湿式双离合，这点我敢打包票，毕竟去年帮朋友提的2.0T四驱版，变速箱油底壳拆开就是湿式结构，散热效率比干式高不少。

为什么哈弗H6坚持用湿式双离合？

根据多年经验，家用SUV最忌讳变速箱高温顿挫，而湿式双离合刚好解决了这个痛点。它通过变速箱油循环冷却离合器片，就算在市区堵上半小时，油温也能稳定在80-90℃，不像干式双离合容易超过120℃触发保护。我见过不少干式双离合车型因为频繁启停导致离合器片磨损，而哈弗H6的湿式双离合，只要按时换油（通常6万公里一次），开个十几万公里都不会出大问题。

湿式双离合的实际表现怎么样？

• 1️⃣ 平顺性：哈弗H6的7速和9速湿式双离合都优化了换挡逻辑，低速跟车时基本感受不到顿挫。上个月带客户试驾1.5T Pro版，在小区门口反复启停，变速箱反应很平顺，客户当场就订车了。

• 2️⃣ 动力匹配：2.0T车型搭配9速湿式双离合，能承受385N·m的扭矩，爬山路或者满载超车都很从容。我去年开2.0T四驱版去川西，海拔4000米以上动力也没明显衰减。

• 3️⃣ 燃油经济性：1.5T车型WLTC综合油耗7.13L/100km，比同级别干式双离合车型低0.5L左右，长期开能省不少油钱。

不同版本的变速箱有区别吗？

目前哈弗H6主要有两种湿式双离合：1.5T车型用7速湿式双离合，2.0T车型用9速湿式双离合。两者核心技术一致，只是挡位数量不同。7速版本更注重燃油经济性，适合城市通勤；9速版本换挡更绵密，高速巡航时转速更低，噪音也更小。比如1.5T两驱Pro版和2.0T四驱Max版，我都长期测试过，前者市区开更灵活，后者高速开更舒适。

最后给大家提个醒，不管买哪个版本，都要按时更换变速箱油，用原厂指定的ATF油就行，别贪便宜用劣质油。另外，堵车时尽量避免长时间半踩离合，这样能延长变速箱寿命。总之，哈弗H6的湿式双离合在可靠性和驾驶体验上都很均衡，家用选它准没错。