秦plus dmi驾驶模式介绍 💡

秦plus dmi驾驶模式介绍 💡

很多秦PLUS DM-i车主刚提车时，都对中控屏上那几个驾驶模式按钮犯过迷糊。根据我接触过的上百位车主反馈，其实只要摸透这几种模式的使用场景，就能把这台车的“快、省、静”优势发挥到极致。今天就结合实际用车场景，给大家拆解清楚每种模式的门道。

EV纯电模式

这是秦PLUS DM-i最常用的模式，电量≥25%时默认优先启用。我见过不少车主每天通勤20公里内，纯电模式能做到零油耗，夜间谷电充电成本才0.1元/km。需要注意的是，当电量低于15%时，系统会自动切换到混动模式，避免亏电行驶影响电池寿命。

串联增程模式

这个模式堪称拥堵路况的“省油神器”。发动机不直接驱动车轮，而是作为发电机给电池充电，再由电机驱动车辆。根据实测数据，在城市拥堵路段，串联模式的馈电油耗低至3.8L/100km，比同级别燃油车省一半以上。特别适合早晚高峰通勤，既能保持纯电般的静谧性，又不用担心电量耗尽。

并联驱动模式

当你需要超车或者爬陡坡时，并联模式就派上用场了。发动机和电机同时发力，综合功率达到173kW，零百加速仅需7.3秒，超车响应快至0.2秒。我有位车主朋友经常跑山路，他说并联模式下爬坡时动力源源不断，完全没有小排量燃油车的“乏力感”。不过要注意，这个模式能耗相对较高，不建议日常巡航使用。

高速直驱模式

车速≥80km/h时，系统会智能切换到高速直驱模式。此时发动机直接驱动车轮，传动效率高达97.5%，长途高速行驶时油耗可控制在4L/100km左右。很多车主跑高速时，用这个模式能轻松实现“一箱油跑1000公里”的目标。需要提醒的是，遇到高速超车时，系统会自动叠加电机动力，不用手动切换模式。

智能保电模式

这是很多车主容易忽略的实用功能。设置好保电比例后，系统会自动调整发动机和电机的工作状态，确保电量维持在设定值。比如跑长途前，把保电比例设为70%，系统会在高速直驱时给电池充电，到了目的地就能用纯电模式在市区行驶。建议经常跑长途的车主，上车先把保电比例调好，避免到了市区没电可用。

其实秦PLUS DM-i的驾驶模式切换非常智能，大部分情况下不用手动干预。但了解清楚每种模式的特性后，就能根据不同场景主动选择，让用车体验更上一层楼。比如日常通勤用EV模式，拥堵路段用串联模式，高速巡航用直驱模式，偶尔激情一把用并联模式。掌握这些技巧，你会发现这台车比你想象中更“聪明”。