苦守着
十款全球顶级越野车排行来了
作为玩了十几年越野的老炮，见过太多车友纠结选车的场景。根据多年经验，顶级越野车不仅要能爬石头过泥地，长途穿越时的可靠性和舒适性同样关键。下面这十款车型是全球公认的硬派标杆，每款都有独特的适用场景，建议结合自身需求选择。
奔驰G级 经典方盒子造型搭配三把差速锁，极端路况表现无可挑剔。根据经验，它的4.0T V8发动机动力储备充足，高速巡航也很稳，但油耗普遍在18L以上，适合预算充足且追求品牌调性的玩家。
丰田兰德酷路泽 被称为“陆巡”的它，非承载车身+全时四驱系统，可靠性在藏区有口皆碑。通常100L主油箱+45L副油箱的组合，续航轻松过千公里，长途穿越时很少需要担心加油问题。
路虎卫士110 新一代卫士保留了硬派基因，全铝车身减轻重量，搭载的3.0T轻混系统兼顾动力和油耗。常见情况是，它的空气悬架能在公路和越野模式间快速切换，适合既要越野又注重日常驾驶的用户。
Jeep牧马人Rubicon 作为越野圈的“劳模”，它的前后差速锁+断开稳定杆功能，让攀爬能力拉满。多年来看，两门版更灵活适合极限越野，四门版则兼顾家用，不过高速风噪略大是普遍现象。
福特Bronco Raptor 这款美式硬派越野搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率418马力，配合10AT变速箱，动力响应迅猛。通常它的离地间隙达33.5厘米，涉水深度85厘米，适合喜欢暴力越野的玩家。
日产途乐Y62 5.6L V8发动机带来强劲动力，全时四驱系统搭配后差速锁，复杂路况表现稳定。根据经验，它的第三排座椅空间宽敞，长途穿越时能轻松容纳7人，适合家庭式越野出行。
雷克萨斯LX600 作为陆巡的豪华版，它的3.5T V6双涡轮增压发动机，动力输出更平顺。常见情况是，它的自适应悬架能根据路况自动调节，内饰用料也更高级，适合注重舒适和品质的用户。
铃木吉姆尼 虽然体型小巧，但非承载车身+分时四驱系统，让它在窄路和陡坡上灵活自如。通常它的1.5L发动机油耗仅7L左右，停车也方便，适合作为城市通勤+轻度越野的“大玩具”。
三菱帕杰罗V97 搭载3.8L V6发动机，超选四驱系统能在高速行驶中切换两驱四驱，兼顾油耗和通过性。多年来看，它的山猫超选四驱在同级别中优势明显，二手保值率也较高。
悍马EV 作为纯电硬派越野，它的三电机系统最大功率1000马力，扭矩达15592牛·米，零百加速仅3秒。通常它的四轮转向功能让转弯半径更小，适合喜欢尝鲜的科技爱好者，但充电便利性需提前规划。