五菱之光生产状态科普 📋

作为国内微面市场的经典车型，五菱之光的生产状态一直是创业者和车主群体关注的焦点。随着汽车产业向新能源转型，这款曾被称为“创业神车”的车型是否还在生产？其产品序列又发生了哪些变化？以下将结合最新信息进行专业解析。

经典燃油版五菱之光：已正式停产

根据上汽通用五菱官方信息，经典燃油版五菱之光（以LZW6376、LZW6400等车型为代表）已于2019年停止生产。该车型停产的核心原因包括：一是市场需求结构变化，消费者对商用车的舒适性、环保性要求提升；二是政策导向影响，国六排放标准实施后，传统燃油微面的排放成本增加；三是产品迭代需求，新能源车型逐渐成为商用车市场的主流选择。尽管燃油版已停产，但其在2002-2019年间累计销量超过500万辆，奠定了五菱在微面领域的市场地位。

五菱之光EV：现役主力新能源车型

为填补燃油版停产的市场空白，上汽通用五菱于2020年推出了五菱之光EV，目前该车型处于持续生产和销售状态。作为经典车型的新能源迭代版本，五菱之光EV在保留实用属性的同时，针对新能源商用车的使用场景进行了优化：

• 1️⃣ 动力系统：搭载最大功率45kW的永磁同步电机，匹配容量为26.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程可达305km，满足城市及短途城际货运需求；

• 2️⃣ 载货能力：车身尺寸为4490×1615×1900mm，货箱容积最大可达1117L，额定载质量为720kg，保持了微面车型的装载优势；

• 3️⃣ 经济性：按家用电价0.5元/kWh计算，每公里电费成本约0.06元，相比燃油版每公里0.5元的油耗成本，使用成本降低约88%；

• 4️⃣ 政策适配性：可享受新能源汽车购置补贴（部分地区）及免购置税政策，且在多数城市不受限行限购限制，适合城市物流从业者。

市场表现与选购建议

五菱之光EV自上市以来，凭借高性价比和实用性，成为新能源微面市场的热销车型。据乘联会数据，2025年1-6月，五菱之光EV累计销量达8.2万辆，同比增长120%，位列新能源商用车销量榜首。对于有短途货运需求的用户，建议优先考虑五菱之光EV：若日常行驶里程在300km以内，其续航能力可满足单日使用；若需频繁载货，可选择高承载版本车型；充电方面，支持交流慢充（6.6kW充电桩需4小时充满）和直流快充（0.58小时充至80%），适配不同使用场景。

需要注意的是，经典燃油版五菱之光虽已停产，但市场上仍有部分二手车型流通，选购时需重点检查车辆的排放状态（是否符合当地现行排放标准）及车况，避免因政策限制影响使用。而五菱之光EV作为现役车型，可通过上汽通用五菱官方4S店购买，享受厂家提供的3年或12万公里整车质保，以及电池组8年或12万公里质保服务。

综上，五菱之光的产品序列已完成从燃油到新能源的转型，经典燃油版虽已退出市场，但五菱之光EV作为其迭代车型，仍在以更环保、更经济的方式延续“创业神车”的使命。对于商用车用户而言，结合自身使用场景选择合适的动力版本，才能实现效益最大化。