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大众ID4用什么电池盘点
大众ID4用什么电池盘点
很多ID4车主问我，这车的电池到底靠不靠谱？作为接触过几十台ID系列的老司机，今天就来盘一盘它的电池细节，从供应商到续航，再到实际使用中的注意事项，一次性说清楚。
1. ID4用的是什么品牌的电池？
根据经验，ID4（以上汽大众ID.4 X为例）全系搭载的是时代上汽生产的三元锂电池。时代上汽是宁德时代和上汽集团的合资公司，技术上延续了宁德时代的NCM811配方，镍钴锰比例8:1:1，能量密度能到240Wh/kg，属于行业第一梯队水平。这种电池在安全性和续航之间平衡得比较好，也是目前纯电车型里的主流选择。
2. 不同版本的电池容量和续航有差异吗？
当然有。ID.4 X分两个续航版本：标准续航版用52.8kWh电池，CLTC续航425km；长续航版用80.2kWh电池，CLTC续航601km。我见过不少车主反馈，实际开下来，城市通勤的话标准续航完全够用，长续航版更适合经常跑高速或者北方冬季用车的朋友，续航衰减会小一些。
3. 电池有哪些核心技术亮点？
首先是快充，支持170kW超充，30%到80%只要40分钟左右，这在同级别里算很快的了。然后是温控系统，液冷加低温预加热，能适应-30℃到55℃的环境，冬季续航衰减通常在15%以内，比很多没有预加热的车型强不少。安全方面也不用太担心，338项测试加上1500MPa的护板，碰撞时2ms就能自动断电，这些都是经过验证的。
4. 电池质保政策怎么样？
ID4的电池质保是8年或16万公里，覆盖了大部分车主的用车周期。根据我接触到的案例，只要正常使用，很少出现电池故障的情况。不过要注意，质保是有条件的，比如不能私自改装电路，定期去4S店做电池检测，这些细节大家提车时一定要问清楚。
5. 日常使用中怎么保养电池？
给大家几个实用建议：第一，尽量不要把电用到低于20%才充，也不要经常充满到100%，日常保持在20%-80%之间最好；第二，冬天充电前可以先预热电池，这样充电效率更高；第三，避免长时间在高温或者低温环境下停放，如果停在室外，尽量找阴凉或者有遮蔽的地方。这些小习惯能有效延长电池寿命，我身边不少开了三四年的ID车主，电池衰减都在10%以内。