宋PLUS DMi加速测试揭秘 🔍

最近不少朋友问我宋PLUS DM-i的加速到底怎么样，作为实测过不同配置的车主，今天就把我记录的测试细节和大家分享一下，从数据到实际体验都给大家说清楚。

1️⃣ 不同配置的加速表现差异

我分别测了160KM旗舰PLUS、112KM尊荣型和四驱版这几款。高电量状态下，160KM旗舰PLUS实测7.7秒破百，比官方标的7.9秒还快一点；112KM尊荣型是7.93秒，差距不大。最惊喜的是四驱版，直接干到5.94秒，属于同价位里的性能第一梯队了。低电量的时候，160KM版衰减到8.1秒，112KM版是8.5秒，日常超车还是够用的。

2️⃣ 电量对加速的影响规律

很多人担心混动车型没电就“拉胯”，但宋PLUS DM-i的表现让我意外。高电量（70%以上）时电机主导，0-60km/h加速只要3.8秒，起步推背感很明显；中等电量（25%-70%）的时候，加速只慢了0.2-0.3秒，动力衔接很顺；就算到了低电量（15%-25%），发动机介入后也能保持8秒级的加速，不会有“踩油门不走”的情况。

3️⃣ 环境因素的实际影响

我特意在不同场景下做了测试。冬天-10℃的时候，加速会慢0.5秒左右，不过提前开电池预加热就能缓解。上次去海拔4000米的地方，加速8.3秒，比同级别的混动车型表现好。驾驶模式方面，SPORT模式能提升初段爆发力，弹射模式虽然快，但得间隔5分钟冷却，日常用SPORT模式就够了。

4️⃣ 选车建议

如果追求动力，直接上160KM旗舰PLUS版，指导价17.58万，不仅加速快，还有软硬调节悬挂，开起来更稳。要是注重性价比，112KM尊荣型（15.58万）就很合适，加速和旗舰版差距小，城市通勤和长途都能兼顾。

总的来说，宋PLUS DM-i的加速性能在混动SUV里算是很能打的，不管是高电量还是馈电状态，都能满足日常需求，不同配置也能适配不同用户的需求，大家可以根据自己的预算和使用场景来选。