比亚迪dmi四种模式使用攻略

开比亚迪DM-i快一年了，从最开始只会用EV模式，到现在能根据路况熟练切换四种模式，电费油费加起来确实比以前开油车省不少。最近发现很多刚提车的朋友还不太清楚怎么灵活切换模式，今天就把我总结的实用攻略分享给大家，看完保准你能把DM-i的优势发挥到极致。

• 1️⃣ EV纯电模式：城市通勤首选 日常上下班单程50公里内，我基本全程用EV模式，满电状态下CLTC续航能到120-200公里（具体看车型电池容量），百公里电费大概5块钱，比坐地铁还划算。操作很简单，秦和宋系列直接旋转挡把到EV档，唐和汉系列上推换挡拨杆就行。需要注意的是，当电量低于15%时系统会自动切换到HEV模式，所以建议每天回家就插上充电桩，保持高电量状态能减少发动机启动频率。

• 2️⃣ HEV串联模式：拥堵路段更省油 早高峰堵在环路上时，我会主动切换到HEV串联模式，也就是增程模式。这个模式下发动机只负责高效发电，电能再驱动车辆行驶，发动机始终保持在2000-2500rpm的高效区间，热效率能达到41%，馈电状态下油耗通常在3.8L/100km左右。尤其是电池电量低于15%时，用这个模式比强制保电更省油，适合长时间拥堵的路况。

• 3️⃣ HEV并联模式：动力需求随时切换 上周跑山路遇到爬坡，深踩油门后系统自动切换到HEV并联模式，发动机和电机一起发力，综合功率能到310kW，扭矩650N·m，超车爬坡都很轻松。如果是跑长途需要频繁超车，建议手动把SOC保电设置到50%以上，这样能保证有足够的电量让电机介入。汉DM-i的零百加速能到7秒级，这个模式下动力响应确实很快。

• 4️⃣ 发动机直驱模式：高速巡航更高效 跑高速时车速稳定在70km/h以上，系统会自动激活发动机直驱模式，仪表盘上会显示蓝色巡航标识。这个模式下发动机和车轮直接连接，传动效率能到97.5%，油耗稳定在4.2L/100km左右，比串联模式更省油。我上次跑长途从北京到天津，全程用直驱模式，一箱油跑了1000多公里，确实很省心。

其实比亚迪DM-i的四种模式不用刻意去记，系统会根据路况智能切换，但了解每个模式的适用场景后，手动调整能让能耗更低。城市通勤用EV，拥堵路段用串联，高速巡航用直驱，需要动力时用并联，配合SOC智能保电设置，就能把DM-i的优势发挥到最大。大家平时都是怎么用的？欢迎在评论区分享你的经验！